OOSC, Parte II, Artículo 9. Suspensiones, b.(8) - Suspensión neumática desinflada
| Fecha de registro | 21 de mayo de 2009 |
|---|---|
| Número de asunto | 09-025-VEH |
| Nombre | Eric Ickes |
| Agencia | Arizona Department of Public Safety |
| Dirección | 6401 S. Tucson Blvd.Tucson, AZ, 85706United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 520-746-4691 |
| Fax | (520) 746-4518 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | En el OOSC, en el apartado 9.Suspensiones b.(8) Suspensión neumática desinflada, la terminología que sigue (es decir, fallo del sistema, fuga, etc.) está causando confusión en el campo, en el aula y entre los instructores. Los inspectores ven la palabra "fuga" y, sin darse cuenta, clasifican los vehículos como fuera de servicio (OOS) por una bolsa de aire con fugas. He observado esta confusión repetidamente en el campo, en los informes de inspección, en el aula e incluso entre mis compañeros instructores. Para clasificar un vehículo como OOS por esta condición, la bolsa de aire debe estar completamente desinflada. Además, solo una bolsa de aire desinflada cumple con la condición OOS. |
| Justificación o necesidad | La frase que sigue a "Suspensión neumática desinflada" (es decir, fallo del sistema, fuga, etc.) está causando confusión y haciendo creer a algunos inspectores que si hay una fuga en una bolsa de aire, el vehículo debe ser declarado fuera de servicio (OOS). Obviamente, esto no es así y se requiere que la bolsa de aire esté completamente desinflada para que el vehículo sea declarado OOS. |
| Solicitud de acción | Creo que se debe eliminar todo el texto que sigue a "Suspensión neumática desinflada" en el apartado 9.b.(8). En su lugar, se debe añadir la siguiente frase: (una bolsa de aire desinflada constituiría una suspensión neumática desinflada). |
| Medidas adoptadas por el comité | Discussion was in regard to the current wording in the brackets beside deflated air suspension. The "leak" specifically has been a cause of confusion as to whether an air bag with a small leak should be an OOSC violation. It was unanimously agreed that the intent of the section is that the air bag must be deflated and that the current examples in the brackets do nothing to help clarify that issue. The request was to remove the brackets but it was decided that it would be a better option to amend the information to better give clarity to the OOS condition. Amended Wording: (8) Deflated air suspension (one or more deflated air spring/bag) (393.207(f)Executive Committee approved the revision to the OOSC. |