09-021-VEH: Exigences relatives aux feux de freinage pour véhicules utilitaires lourds

Date d’inscription	15 avril 2009
Numéro de l’enjeu	09-021-VEH
Nom	Trooper Richard Koontz
Organisme	Pennsylvania State Police
Adresse	1850 Arsenal Blvd.Harrisburg, PA, 17103United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	814-285-3050
Télécopieur	(814) 623-7324
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	L'article 393.22(b)(2) du FMCSR autorise le fonctionnement simultané des clignotants et des feux stop, à condition que la fonction des feux de freinage soit désactivée lors de l'activation des clignotants. L'article 393.25(f) exige le fonctionnement des feux de freinage dès que les freins de service sont actionnés. Un problème de sécurité survient lorsqu'un véhicule circule avec ses feux de détresse activés : ces derniers prennent alors le pas sur les feux de freinage, créant ainsi un danger.
Justification ou besoin	Lorsqu'un véhicule descend une pente avec ses feux de détresse activés comme l'exige la loi de l'État, les automobilistes situés derrière lui ne sont pas avertis de l'arrêt du véhicule.
Demande d’action	Il s'agit peut-être d'une question relevant de la NHTSA et non de la FMCSA. Cependant, j'aimerais modifier le règlement de la FMCSA afin d'exiger que les feux de freinage l'emportent sur les feux de détresse sur les véhicules utilitaires lourds.
Mesures prises par le comité	The issue was discussed as to whether this was a NHTSA issue or an FMCSA issue. A member of the committee from ABF Freight indicated that they order all of their tractors manufactured to ensure that the brake lights override the hazard lamps. Further discussion was had around whether or not hazard lamps overriding brake lights were even compliant with FMVSS 108 and that perhaps this could already be a violation that can be dealt with. Mike Huntley and Luke Loy offered to get information in regards to the exact standards set out in FMVSS. The committee agreed to close this issue and would reopen it if information from FMCSA reveals the committee should take further action.

Date d’inscription

15 avril 2009

Numéro de l’enjeu

09-021-VEH

Nom

Trooper Richard Koontz

Organisme

Pennsylvania State Police

Adresse

1850 Arsenal Blvd.Harrisburg, PA, 17103United StatesVoir sur la carte

Téléphone

814-285-3050

Télécopieur

(814) 623-7324

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

L'article 393.22(b)(2) du FMCSR autorise le fonctionnement simultané des clignotants et des feux stop, à condition que la fonction des feux de freinage soit désactivée lors de l'activation des clignotants. L'article 393.25(f) exige le fonctionnement des feux de freinage dès que les freins de service sont actionnés. Un problème de sécurité survient lorsqu'un véhicule circule avec ses feux de détresse activés : ces derniers prennent alors le pas sur les feux de freinage, créant ainsi un danger.

Justification ou besoin

Lorsqu'un véhicule descend une pente avec ses feux de détresse activés comme l'exige la loi de l'État, les automobilistes situés derrière lui ne sont pas avertis de l'arrêt du véhicule.

Demande d’action

Il s'agit peut-être d'une question relevant de la NHTSA et non de la FMCSA. Cependant, j'aimerais modifier le règlement de la FMCSA afin d'exiger que les feux de freinage l'emportent sur les feux de détresse sur les véhicules utilitaires lourds.

Mesures prises par le comité

The issue was discussed as to whether this was a NHTSA issue or an FMCSA issue. A member of the committee from ABF Freight indicated that they order all of their tractors manufactured to ensure that the brake lights override the hazard lamps. Further discussion was had around whether or not hazard lamps overriding brake lights were even compliant with FMVSS 108 and that perhaps this could already be a violation that can be dealt with. Mike Huntley and Luke Loy offered to get information in regards to the exact standards set out in FMVSS. The committee agreed to close this issue and would reopen it if information from FMCSA reveals the committee should take further action.