Commercial Vehicle Safety Alliance

Date d’inscription	7 mars 2009
Numéro de l’enjeu	09-016-VEH
Nom	Brian Davyduke
Organisme	Alberta Transportation - Commercial Vehicle Enforcement
Adresse	P.O. Box 986Whitecourt, AB, T7S 1N9CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	(780) 778-7200
Télécopieur	(780) 778-6811
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Actuellement, à l'étape 13 de la procédure Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine, aucune indication n'est donnée quant à la pression d'air requise dans le système de freinage pneumatique avant l'arrêt du véhicule. Le manuel du participant au cours NASI de niveau I, partie B, pages 1 à 3, précise que l'inspecteur doit vérifier que la pression d'air se situe entre 90 et 100 psi. C'est aussi à cette pression qu'on doit mesurer la course de la tige de poussée. Cependant, avant l'étape 31 (vérification du réglage des freins), il est possible d'effectuer plusieurs freinages pour tester le fonctionnement des feux stop sur tous les véhicules du convoi. Ces freinages peuvent parfois faire chuter la pression d'air dans le système de freinage en dessous de 90-100 psi, ce qui nous oblige à redémarrer le véhicule. Si la pression d'air dans le système de freinage était à son maximum (pression de coupure du régulateur) à l'étape 13 (préparation du conducteur à l'inspection du véhicule), on pourrait effectuer plusieurs freinages pour tester le fonctionnement des feux d'arrêt sur plusieurs véhicules sans pour autant faire chuter la pression d'air dans le système de freinage en dessous de 90-100 psi. Le conducteur devra peut-être simplement actionner ses freins à l'étape 28 (conformément à une demande précédente que j'ai envoyée pour vérifier que la pression d'air est entre 90 et 100 psi avant de passer sous le véhicule) et n'aura donc pas besoin de démarrer le véhicule pour créer de la pression d'air.
Justification ou besoin	En intégrant la pression d'air et la pression de coupure du régulateur à l'étape 13, on réduirait le nombre de fois où le conducteur devra démarrer le véhicule pour créer de la pression d'air.
Demande d’action	Ajoutez une procédure à l'étape 13 pour vérifier que la pression d'air dans le système de freinage pneumatique est à la pression de coupure du régulateur ou supérieure à 100 psi.
Mesures prises par le comité	This issue and Issue Request 09-015-VEH were dealt with together. Discussion in the committee was unanimous that the 90-100 psi should be verified at the steps outlined in the issue request. The committee agreed that additions should be made to Steps 13 and 28. For consistency reasons, it was agreed to leave the air pressure at 90-100 psi as opposed to increasing the initial pressure to governor cut-out pressure.The Vehicle Committee unanimously approved each of these proposals to amend the procedures as follows: STEP 13 PREPARE DRIVER FOR VEHICLE INSPECTION Explain the vehicle inspection procedure to the driver. Instruct the driver to prepare the vehicle as follows: Place the vehicle transmission out of gear and release all brakes. Confirm that the air system pressure is between 90 - 100 psi before continuing with the inspection. Engine must be off; key must be in the ?on? position to inspect the proper operation of the lights (i.e. tail, stop, ABS lamp, etc.). STEP 28 INSPECT STEERING AXLE(S)INSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver?s door, ensure the air system pressure is between 90 - 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure). Instruct the driver to rock the steering wheel and check key components. (If possible, have the driver open hood so you can see the steering components more easily.). STEP 31 CHECK BRAKE ADJUSTMENT INSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver's door, ensure the air system pressure is between 90 - 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure).

Date d’inscription

7 mars 2009

Numéro de l’enjeu

09-016-VEH

Nom

Brian Davyduke

Organisme

Alberta Transportation - Commercial Vehicle Enforcement

Adresse

P.O. Box 986Whitecourt, AB, T7S 1N9CanadaVoir sur la carte

Téléphone

(780) 778-7200

Télécopieur

(780) 778-6811

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Actuellement, à l'étape 13 de la procédure Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine, aucune indication n'est donnée quant à la pression d'air requise dans le système de freinage pneumatique avant l'arrêt du véhicule. Le manuel du participant au cours NASI de niveau I, partie B, pages 1 à 3, précise que l'inspecteur doit vérifier que la pression d'air se situe entre 90 et 100 psi. C'est aussi à cette pression qu'on doit mesurer la course de la tige de poussée. Cependant, avant l'étape 31 (vérification du réglage des freins), il est possible d'effectuer plusieurs freinages pour tester le fonctionnement des feux stop sur tous les véhicules du convoi. Ces freinages peuvent parfois faire chuter la pression d'air dans le système de freinage en dessous de 90-100 psi, ce qui nous oblige à redémarrer le véhicule. Si la pression d'air dans le système de freinage était à son maximum (pression de coupure du régulateur) à l'étape 13 (préparation du conducteur à l'inspection du véhicule), on pourrait effectuer plusieurs freinages pour tester le fonctionnement des feux d'arrêt sur plusieurs véhicules sans pour autant faire chuter la pression d'air dans le système de freinage en dessous de 90-100 psi. Le conducteur devra peut-être simplement actionner ses freins à l'étape 28 (conformément à une demande précédente que j'ai envoyée pour vérifier que la pression d'air est entre 90 et 100 psi avant de passer sous le véhicule) et n'aura donc pas besoin de démarrer le véhicule pour créer de la pression d'air.

Justification ou besoin

En intégrant la pression d'air et la pression de coupure du régulateur à l'étape 13, on réduirait le nombre de fois où le conducteur devra démarrer le véhicule pour créer de la pression d'air.

Demande d’action

Ajoutez une procédure à l'étape 13 pour vérifier que la pression d'air dans le système de freinage pneumatique est à la pression de coupure du régulateur ou supérieure à 100 psi.

Mesures prises par le comité

This issue and Issue Request 09-015-VEH were dealt with together. Discussion in the committee was unanimous that the 90-100 psi should be verified at the steps outlined in the issue request. The committee agreed that additions should be made to Steps 13 and 28. For consistency reasons, it was agreed to leave the air pressure at 90-100 psi as opposed to increasing the initial pressure to governor cut-out pressure.The Vehicle Committee unanimously approved each of these proposals to amend the procedures as follows:

STEP 13 PREPARE DRIVER FOR VEHICLE INSPECTION Explain the vehicle inspection procedure to the driver. Instruct the driver to prepare the vehicle as follows: Place the vehicle transmission out of gear and release all brakes. Confirm that the air system pressure is between 90 - 100 psi before continuing with the inspection. Engine must be off; key must be in the ?on? position to inspect the proper operation of the lights (i.e. tail, stop, ABS lamp, etc.).

STEP 28 INSPECT STEERING AXLE(S)INSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver?s door, ensure the air system pressure is between 90 - 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure). Instruct the driver to rock the steering wheel and check key components. (If possible, have the driver open hood so you can see the steering components more easily.). STEP 31 CHECK BRAKE ADJUSTMENT

INSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver's door, ensure the air system pressure is between 90 - 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure).

Documents de cours sur la norme nord-américaine, partie « B » : vérification de la pression d’air du système de freinage pneumatique