09-016-VEH: Materiales del curso de la Parte "B" de la Norma Norteamericana: Confirmar la presión de aire del sistema de frenos neumáticos.

Fecha de registro	7 de marzo de 2009
Número de asunto	09-016-VEH
Nombre	Brian Davyduke
Agencia	Alberta Transportation - Commercial Vehicle Enforcement
Dirección	P.O. Box 986Whitecourt, AB, T7S 1N9CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	(780) 778-7200
Fax	(780) 778-6811
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Actualmente, en el Paso 13 del Procedimiento de Inspección de Nivel I según la Norma Norteamericana, no se indica la cantidad de presión de aire que debe haber en el sistema de frenos de aire antes de apagar el vehículo. En el manual del participante del curso NASI Nivel I, Parte B, página 1-3, se indica que el inspector debe confirmar que la presión de aire esté entre 90 y 100 psi. Esta es también la presión a la que debemos medir el recorrido de la varilla de empuje. Sin embargo, antes del Paso 31 (verificar el ajuste de los frenos), se podrían realizar varias aplicaciones de freno para comprobar el funcionamiento de la luz de freno en todos los vehículos de la combinación. En ocasiones, esto puede reducir la presión de aire en el sistema de frenos por debajo de 90-100 psi y tendríamos que volver a arrancar el vehículo. Si la presión de aire en el sistema de frenos estuviera a la presión máxima (presión de corte del regulador) en el Paso 13 (preparar al conductor para la inspección del vehículo), podríamos realizar varias aplicaciones de freno para probar el funcionamiento de la luz de freno en varias unidades y aun así no reducir la presión de aire en el sistema de frenos por debajo de 90-100 psi. En todo caso, es posible que el conductor solo tenga que ventilar los frenos en el paso 28 (según una solicitud anterior que envié para comprobar que la presión del aire esté entre 90 y 100 psi antes de meterse debajo del vehículo) y, por lo tanto, no tenga que arrancar el vehículo para generar presión de aire.
Justificación o necesidad	Al incorporar un regulador de presión de aire que corte la presión en el paso 13, se reduciría la cantidad de veces que el conductor tendría que arrancar el vehículo para generar presión de aire.
Solicitud de acción	En el paso 13, agregue un procedimiento para verificar que la presión de aire en el sistema de frenos neumáticos sea igual o superior a la presión de corte del regulador o superior a 100 psi.
Medidas adoptadas por el comité	This issue and Issue Request 09-015-VEH were dealt with together. Discussion in the committee was unanimous that the 90-100 psi should be verified at the steps outlined in the issue request. The committee agreed that additions should be made to Steps 13 and 28. For consistency reasons, it was agreed to leave the air pressure at 90-100 psi as opposed to increasing the initial pressure to governor cut-out pressure.The Vehicle Committee unanimously approved each of these proposals to amend the procedures as follows: STEP 13 PREPARE DRIVER FOR VEHICLE INSPECTION Explain the vehicle inspection procedure to the driver. Instruct the driver to prepare the vehicle as follows: Place the vehicle transmission out of gear and release all brakes. Confirm that the air system pressure is between 90 - 100 psi before continuing with the inspection. Engine must be off; key must be in the ?on? position to inspect the proper operation of the lights (i.e. tail, stop, ABS lamp, etc.). STEP 28 INSPECT STEERING AXLE(S)INSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver?s door, ensure the air system pressure is between 90 - 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure). Instruct the driver to rock the steering wheel and check key components. (If possible, have the driver open hood so you can see the steering components more easily.). STEP 31 CHECK BRAKE ADJUSTMENT INSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver's door, ensure the air system pressure is between 90 - 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure).

Fecha de registro

7 de marzo de 2009

Número de asunto

09-016-VEH

Nombre

Brian Davyduke

Agencia

Alberta Transportation - Commercial Vehicle Enforcement

Dirección

P.O. Box 986Whitecourt, AB, T7S 1N9CanadaVer en el mapa

Teléfono

(780) 778-7200

Fax

(780) 778-6811

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Actualmente, en el Paso 13 del Procedimiento de Inspección de Nivel I según la Norma Norteamericana, no se indica la cantidad de presión de aire que debe haber en el sistema de frenos de aire antes de apagar el vehículo. En el manual del participante del curso NASI Nivel I, Parte B, página 1-3, se indica que el inspector debe confirmar que la presión de aire esté entre 90 y 100 psi. Esta es también la presión a la que debemos medir el recorrido de la varilla de empuje. Sin embargo, antes del Paso 31 (verificar el ajuste de los frenos), se podrían realizar varias aplicaciones de freno para comprobar el funcionamiento de la luz de freno en todos los vehículos de la combinación. En ocasiones, esto puede reducir la presión de aire en el sistema de frenos por debajo de 90-100 psi y tendríamos que volver a arrancar el vehículo. Si la presión de aire en el sistema de frenos estuviera a la presión máxima (presión de corte del regulador) en el Paso 13 (preparar al conductor para la inspección del vehículo), podríamos realizar varias aplicaciones de freno para probar el funcionamiento de la luz de freno en varias unidades y aun así no reducir la presión de aire en el sistema de frenos por debajo de 90-100 psi. En todo caso, es posible que el conductor solo tenga que ventilar los frenos en el paso 28 (según una solicitud anterior que envié para comprobar que la presión del aire esté entre 90 y 100 psi antes de meterse debajo del vehículo) y, por lo tanto, no tenga que arrancar el vehículo para generar presión de aire.

Justificación o necesidad

Al incorporar un regulador de presión de aire que corte la presión en el paso 13, se reduciría la cantidad de veces que el conductor tendría que arrancar el vehículo para generar presión de aire.

Solicitud de acción

En el paso 13, agregue un procedimiento para verificar que la presión de aire en el sistema de frenos neumáticos sea igual o superior a la presión de corte del regulador o superior a 100 psi.

Medidas adoptadas por el comité

This issue and Issue Request 09-015-VEH were dealt with together. Discussion in the committee was unanimous that the 90-100 psi should be verified at the steps outlined in the issue request. The committee agreed that additions should be made to Steps 13 and 28. For consistency reasons, it was agreed to leave the air pressure at 90-100 psi as opposed to increasing the initial pressure to governor cut-out pressure.The Vehicle Committee unanimously approved each of these proposals to amend the procedures as follows:

STEP 13 PREPARE DRIVER FOR VEHICLE INSPECTION Explain the vehicle inspection procedure to the driver. Instruct the driver to prepare the vehicle as follows: Place the vehicle transmission out of gear and release all brakes. Confirm that the air system pressure is between 90 - 100 psi before continuing with the inspection. Engine must be off; key must be in the ?on? position to inspect the proper operation of the lights (i.e. tail, stop, ABS lamp, etc.).

STEP 28 INSPECT STEERING AXLE(S)INSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver?s door, ensure the air system pressure is between 90 - 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure). Instruct the driver to rock the steering wheel and check key components. (If possible, have the driver open hood so you can see the steering components more easily.). STEP 31 CHECK BRAKE ADJUSTMENT

INSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver's door, ensure the air system pressure is between 90 - 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure).