Procédure Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine - Vérifier la pression d'air du système de freinage pneumatique
| Date d’inscription | 6 mars 2009 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 09-015-VEH |
| Nom | Brian Davyduke |
| Organisme | Alberta Transportation - Commercial Vehicle Enforcement |
| Adresse | P.O. Box 986Whitecourt, AB, Canada, T7S 1N9United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (780) 778-7200 |
| Télécopieur | (780) 778-6811 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Actuellement, la procédure Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine n'inclut pas la vérification de la pression du système de freinage pneumatique avant le marquage des tiges de poussée pour le réglage des freins. Si le véhicule perdait de l'air lors des freinages effectués pendant la vérification des feux d'arrêt, la pression d'air pourrait chuter considérablement. Cette chute pourrait être telle que la pression dans le système ne soit plus suffisante pour maintenir le frein de stationnement/d'urgence complètement desserré. Si on ne vérifie pas la pression d'air dans le système de freinage pneumatique avant de passer sous le véhicule à l'étape 28, la mesure de la course des tiges de poussée risque d'être inexacte, car notre marque à la craie pourrait être apposée sur une tige de poussée déjà en mouvement. |
| Justification ou besoin | Les mesures de freinage peuvent être inexactes dans certains cas et, par conséquent, ne pas inclure certains freins mal réglés. |
| Demande d’action | Ajouter à l'étape 28 - Inspection de l'essieu directeur, une procédure pour confirmer que la pression d'air dans le système de freinage pneumatique est comprise entre 90 et 100 psi avant de passer sous le véhicule. |
| Mesures prises par le comité | This issue and Issue Request 09-016-VEH were dealt with together. Discussion in the committee was unanimous that the 90-100 psi should be verified at the steps outlined in the issue request. The committee agreed that additions should be made to Steps 13 and 28. For consistency reasons, it was agreed to leave the air pressure at 90-100 psi as opposed to increasing the initial pressure to governor cut-out pressure.The Vehicle Committee unanimously approved each of these proposals to amend the procedures as follows: STEP 13 PREPARE DRIVER FOR VEHICLE INSPECTION Explain the vehicle inspection procedure to the driver. Instruct the driver to prepare the vehicle as follows: Place the vehicle transmission out of gear and release all brakes. Confirm that the air system pressure is between 90 ? 100 psi before continuing with the inspection. Engine must be off; key must be in the ?on? position to inspect the proper operation of the lights (i.e. tail, stop, ABS lamp, etc.). STEP 28 INSPECT STEERING AXLE(S)INSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver?s door, ensure the air system pressure is between 90 ? 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure). Instruct the driver to rock the steering wheel and check key components. (If possible, have the driver open hood so you can see the steering components more easily.). STEP 31 CHECK BRAKE ADJUSTMENTINSTRUCT THE DRIVER AND PREPARE THE VEHICLE Proceed to the driver?s door, ensure the air system pressure is between 90 ? 100 psi (it may be necessary to start and stop the engine to build up air pressure). |