OOSC, Partie II, Article 10. Pneus, b. (8) - Pneus jumelés usés de moins de 1/32 pouce
| Date d’inscription | 1 mars 2009 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 09-013-VEH |
| Nom | Kerri Wirachowsky |
| Organisme | Ontario Ministry of Transportation |
| Adresse | 3-500 Weber Street NorthWaterloo, ON,, N1T 1T6CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (519) 885-7954 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Dans la partie II des North American Standard Out-of-Service Criteria, point 10.b.(8), il est indiqué qu'un pneu est considéré comme hors service lorsqu'il reste moins de 0,8 mm (1/32 de pouce) de profondeur de sculpture entre deux rainures principales adjacentes (généralement celles contenant un témoin d'usure) à trois endroits différents sur le pneu. Peggy Fisher, actuelle présidente de TireStamp Corporation, également présidente du groupe de travail RP Updates et ancienne présidente du groupe d'étude sur les pneus et les roues du comité TMC (1994), a donné une interprétation concernant l'écartement des mesures à effectuer sur un pneu pour les besoins des critères de mise hors service. Selon cette interprétation, les mesures devaient être espacées d'au moins 20 cm (8 pouces) afin de compenser un éventuel dérapage au freinage ou une usure irrégulière du pneu. J'ai contacté Peggy Fisher pour savoir si cette interprétation était toujours d'actualité. Elle a répondu : « Même si 15 ans se sont écoulés, l’avis exprimé dans la lettre que vous avez jointe demeure valable. Les mesures doivent être prises à au moins 20 cm d’intervalle afin de ne pas mesurer deux fois la même zone de freinage. Cette distance convient à tous les types de pneus routiers. » |
| Justification ou besoin | Suite à l'interprétation et à la réponse de Peggy Fisher, le point 10.b.(8) du Code de la construction de l'OOSC devrait être modifié afin de corriger ce problème et d'assurer une plus grande cohérence dans le traitement de l'usure des pneus. La mention « un espacement d'au moins 20 cm » devrait être ajoutée au texte du Code de la construction de l'OOSC. |
| Demande d’action | Modifier le point 10.b.(8) du OOSC comme suit : Pneu tellement usé qu’il reste moins de 0,8 mm (1/32 pouce) de profondeur de sculpture lorsqu’on mesure la profondeur de deux rainures principales adjacentes (généralement une rainure contenant un témoin d’usure) à trois endroits différents autour du pneu, espacés d’au moins 20 cm (8 pouces). (Les mesures ne doivent pas être prises sur les éjecteurs de pierres ni sur les témoins d’usure). |
| Mesures prises par le comité | It was explained that there was a letter that was found from 1994 in relation to how far apart these measurements should be taken. Within the contents of this letter there was an interpretation from Peggy Fisher who is now President of the TireStamp Corporation and also Chair of the RP Updates Task Force and former Chair of the TMC Committee Tire & Wheel Study Group that indicated the measurements should be at least 8 inches apart in order to allow for a brake slide or uneven tire wear. Peggy Fisher was contacted to ensure that the interpretation was still accurate. She had replied by saying ?Even though 15 years have gone by, the opinion stated in the letter was still correct. The measurements should be taken at least 8 inches apart so that the same brake skid area is not measured twice. This distance would be adequate for all over the road tires.?The Vehicle Committee unanimously approved amending the OOSC to read as follows: 10.TIRES b. All Tires Other Than Those Found on the Front Steering Axle(s) of a Powered Unit(8)So worn that less than 1/32 inch (.8mm) tread remains when measured in any two adjacent major tread grooves (typically any groove containing a tread wear indicator) at 3 separate locations around the circumference of the tire at least 8 inches apart. (Measurements should not be made on stone ejectors or tread wear indicators). |