OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage - Tableaux de référence des chambres de frein à bride et à longue course
| Date d’inscription | 26 février 2009 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 09-010-VEH |
| Nom | Richard Radlinski |
| Organisme | MGM Brakes (Associate Member) |
| Adresse | 377 Hemsley DriveQueenstown, MD, 21658United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (410) 827-3376 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Le sous-comité des actionneurs du comité des freins pour camions et autobus de la SAE a examiné les tableaux de référence de l'OOSC pour le réglage des freins et suggère de modifier légèrement les diamètres extérieurs des chambres de frein de type à bride et de type à bride à longue course afin de mieux refléter les dimensions nominales des chambres produites par divers fabricants (qui sont représentés au sein du sous-comité des actionneurs). |
| Justification ou besoin | L'ajustement des dimensions du diamètre extérieur dans les tableaux de référence de l'OOSC reflétera mieux les dimensions nominales de la population de chambres à course standard et longue que l'on trouve sur les véhicules inspectés. |
| Demande d’action | Ajoutez 1/8 de pouce à chaque dimension du diamètre extérieur dans les tableaux « Chambre de frein à bride » et « Chambre de frein à bride à longue course » des tableaux de référence pour le réglage des freins dans l'OOSC. Une fois les dimensions fractionnaires ajustées, calculez l'équivalent métrique et indiquez les nouvelles valeurs métriques arrondies au millimètre entier le plus proche. |
| Mesures prises par le comité | Richard Radlinski brought forward this issue from the Actuator Subcommittee of the SAE Truck and Bus Brake Committee. They reviewed the Reference Charts in the OOSC for brake adjustment and suggested that the outside diameters for Clamp Type and Long Stroke Clamp Type Brake Chambers be changed slightly to better reflect the nominal dimensions of the chambers being produced by various manufacturers (who are represented on the Actuator Subcommittee).Adjusting the outside diameter dimensions in the Reference Charts in the OOSC would better reflect the nominal dimensions of the population of standard and long stroke chambers found on vehicles being inspected. He suggested to add 1/8 inch to each of the outside diameter dimensions in the Clamp Type and Long Stroke Clamp Type Brake Chamber tables in the Reference Charts for brake adjustment in the OOSC. It was discussed in committee that there has currently been no issues that anyone is aware of that inspectors have wrongfully identified a brake chamber based on the diameter of the clamp. It was suggested that the difference between each chamber size is significant enough that an 1/8? either way does not put the chamber size into a different size category. It was also mentioned that if the diameter chart is changed in the OOS criteria it will no longer reflect the charts that are in the current petition letter submitted to FMCSA in regards to adding the charts into 393.47(e) and the charts are already referenced in NSC Standard 11 in Canada and other regulations throughout Canada. This could cause problems for inspectors when the documents do not reflect one another. The committee unanimously agreed that without any known concerns with the charts that are currently in the criteria, the amendment was not necessary. Richard Radlinski stated that he would take this information back to the Actuator Subcommittee. |