Commercial Vehicle Safety Alliance

Date d’inscription	15 janvier 2009
Numéro de l’enjeu	09-003-VEH
Nom	Steve Davis
Organisme	Texas Department of Public Safety - Highway Patrol - Commercial Vehicle Enforcement Training Unit
Adresse	455 SH 195, Suite BGeorgetown, TX, 78633United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	(512) 424-2539
Télécopieur	(512) 869-4974
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Dans la partie II des North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC), point 6. DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE, b. À tout moment – de jour comme de nuit, (2), la formulation entre parenthèses prête à confusion pour les nouveaux inspecteurs en formation. La description n'indique pas si le véhicule est utilisé seul ou en combinaison. Par conséquent, les mises hors service sont parfois négligées, car certains inspecteurs interprètent mal la formulation actuelle.
Justification ou besoin	Les véhicules circulant en combinaison avec des clignotants à double face sur le camion/tracteur et des clignotants inopérants sur la semi-remorque ne peuvent être mis hors service en raison de la formulation actuelle.
Demande d’action	Dans la partie II des North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC), point 6. DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE, b. À tout moment – de jour comme de nuit, (2) : « ne possède pas de clignotant fonctionnel visible de chaque côté de l'arrière d'un véhicule isolé ou de l'arrière du dernier véhicule d'un ensemble de véhicules ». (Tracteurs routiers lorsqu'ils ne sont pas utilisés en ensemble, par exemple en tant que tracteur seul : sauf si les clignotants avant sont à double face et positionnés de manière à être visibles par les conducteurs qui passent, deux clignotants arrière sont nécessaires, un de chaque côté. (393.9 – Inopérant/obscurci, 393.11 – Absent)
Mesures prises par le comité	It was discussed that this issue was raised during a Part B training course and that the way the current note is in relation to Part II of the North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC), item 6. LIGHTING DEVICES, b. At Anytime - Day or Night, (2), the language in the parentheses is confusing to new inspectors during training. In the description it does not indicate whether the vehicle is operated singularly or in combination. As a result of the current language, out-of-service conditions are overlooked because some inspectors misinterpret the current language. The current wording does not specify that it applies only in cases when the tractor is operated in a "bob-tail" mode. The committee agreed that it could be misinterpreted and it was also discussed that the removal of double faced lens would be appropriate based on the different styles of lights on tractors today. The Vehicle Committee unanimously approved amending the OOSC to read as follows: 6.LIGHTING DEVICES (HEADLAMPS, TAIL LAMPS, STOP LAMPS, TURN SIGNALS AND LAMPS / FLAGS ON PROJECTING LOADS) b. At Anytime - Day or Night (3)Does not have an operative turn signal on each side of the rear of a single unit vehicle or the rear of the rear-most vehicle of a combination of vehicles. Exception - Truck tractors operated as a single unit - A vehicle is not placed out of service for an inoperative rear turn signal when the turn signals located on the front are visible from the rear. (393.9 - inoperable/obscured, 393.11 - Missing)

Date d’inscription

15 janvier 2009

Numéro de l’enjeu

09-003-VEH

Nom

Steve Davis

Organisme

Texas Department of Public Safety - Highway Patrol - Commercial Vehicle Enforcement Training Unit

Adresse

455 SH 195, Suite BGeorgetown, TX, 78633United StatesVoir sur la carte

Téléphone

(512) 424-2539

Télécopieur

(512) 869-4974

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Dans la partie II des North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC), point 6. DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE, b. À tout moment – de jour comme de nuit, (2), la formulation entre parenthèses prête à confusion pour les nouveaux inspecteurs en formation. La description n'indique pas si le véhicule est utilisé seul ou en combinaison. Par conséquent, les mises hors service sont parfois négligées, car certains inspecteurs interprètent mal la formulation actuelle.

Justification ou besoin

Les véhicules circulant en combinaison avec des clignotants à double face sur le camion/tracteur et des clignotants inopérants sur la semi-remorque ne peuvent être mis hors service en raison de la formulation actuelle.

Demande d’action

Dans la partie II des North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC), point 6. DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE, b. À tout moment – de jour comme de nuit, (2) : « ne possède pas de clignotant fonctionnel visible de chaque côté de l'arrière d'un véhicule isolé ou de l'arrière du dernier véhicule d'un ensemble de véhicules ». (Tracteurs routiers lorsqu'ils ne sont pas utilisés en ensemble, par exemple en tant que tracteur seul : sauf si les clignotants avant sont à double face et positionnés de manière à être visibles par les conducteurs qui passent, deux clignotants arrière sont nécessaires, un de chaque côté. (393.9 – Inopérant/obscurci, 393.11 – Absent)

Mesures prises par le comité

It was discussed that this issue was raised during a Part B training course and that the way the current note is in relation to Part II of the North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC), item 6. LIGHTING DEVICES, b. At Anytime - Day or Night, (2), the language in the parentheses is confusing to new inspectors during training. In the description it does not indicate whether the vehicle is operated singularly or in combination. As a result of the current language, out-of-service conditions are overlooked because some inspectors misinterpret the current language. The current wording does not specify that it applies only in cases when the tractor is operated in a "bob-tail" mode.

The committee agreed that it could be misinterpreted and it was also discussed that the removal of double faced lens would be appropriate based on the different styles of lights on tractors today.

The Vehicle Committee unanimously approved amending the OOSC to read as follows: 6.LIGHTING DEVICES (HEADLAMPS, TAIL LAMPS, STOP LAMPS, TURN SIGNALS AND LAMPS / FLAGS ON PROJECTING LOADS) b. At Anytime - Day or Night (3)Does not have an operative turn signal on each side of the rear of a single unit vehicle or the rear of the rear-most vehicle of a combination of vehicles. Exception - Truck tractors operated as a single unit - A vehicle is not placed out of service for an inoperative rear turn signal when the turn signals located on the front are visible from the rear. (393.9 - inoperable/obscured, 393.11 - Missing)

OOSC, Partie II, Article 6. Appareils d'éclairage, b. En tout temps - Jour ou nuit, (2) Lampes à deux faces