08-046-RAM: Exigences de niveau VI en arrimage des charges pour RH-72B, TRUPACT-III et CNS10-160B

Date d’inscription	20 décembre 2008
Numéro de l’enjeu	08-046-RAM
Nom	Alan Rutledge
Organisme	Colorado Port of Entry
Adresse	1881 Pierce StreetLakewood, CO, 80214United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	(303) 205-5727
Télécopieur	(303) 205-5764
Courriel	[email protected]
Comité	Comité de niveau VI
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	La source faisant autorité pour les inspecteurs de niveau VI est le document « North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) et aux méthodes d’inspection de niveau VI », daté du 1er avril 2008. Ce document décrit en détail, dans sa partie II, point d'inspection 29, les critères nécessaires pour garantir que les dispositifs arrimage des charges du TRUPACT-II sont correctement fixés au véhicule de transport. Avec le lancement de la campagne de manutention à distance, le conteneur RH-72B est utilisé comme principal mode de transport. Cependant, les critères d'inspection de niveau VI ne mentionnent pas les exigences arrimage des charges pour le RH-72B et le TRUPACT-III. Le sous-comité RAM a été informé des exigences arrimage des charges du RH-72B et du TRUPACT-III lors de la conférence CVSA de mars 2007. Ces exigences n'ont pas été intégrées aux éditions 2007 et 2008 des normes d'inspection de niveau VI.
Justification ou besoin	Les inspecteurs de niveau VI doivent disposer d'une source faisant autorité concernant les exigences de arrimage des charges pour toutes les catégories de conteneurs transportant des déchets radioactifs et autres matières radioactives traitées comme HRCQ. Ceci est nécessaire pour assurer l'uniformité du processus d'inspection, notamment en ce qui concerne les points critiques, et préserver l'intégrité de la campagne d'expédition des déchets transuraniens.
Demande d’action	Intégrer dans l'édition 2009 de la North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) et aux méthodes d’inspection de niveau VI les exigences arrimage des charges des conteneurs RH-72B et TRUPACT-III. En pratique, les exigences arrimage des charges du conteneur CNS10-160B devraient également être incluses si ce conteneur est destiné à une utilisation généralisée.
Mesures prises par le comité	The RAM Subcommittee was provided the RH 72B's engineers response to the Colorado POE's Issue Request for Action. Mr. Bill Mackie explained the engineers guidance to the unique securement devices found on the RH 72B shipping cask and its trailer. It was explained that the shipping cask is secured by a center trunion which is the primary securement device for the RH 72B. A second forward trunion secures the RH72B from rotational movement. There are some RH 72B shipping casks trailers outfitted with a hydraulic arm on the rear of the trailer. The hydraulic arm is an accessory, not a securement device. The arm is used to position the cask for removal; The hydraulic arm is fastened to the cask with a "hitch pin". The Hitch pin only serves to keep grapple closed, and is not an out-of-service condition when missing. The RAM Subcommittee will not include the hydraulic arm as an OOSC item. The RAM Subcommittee was informed by Mr. Mackie that only one 10-160B shipping cask in the fleet. There is no current plans to increase the number of these casks since the RH 72B has can carry more freight. Based on Mr. Mackie's comments, the Committee did not act on the 10-160B portion of the issue request.

Date d’inscription

20 décembre 2008

Numéro de l’enjeu

08-046-RAM

Nom

Alan Rutledge

Organisme

Colorado Port of Entry

Adresse

1881 Pierce StreetLakewood, CO, 80214United StatesVoir sur la carte

Téléphone

(303) 205-5727

Télécopieur

(303) 205-5764

Courriel

[email protected]

Comité

Comité de niveau VI

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

La source faisant autorité pour les inspecteurs de niveau VI est le document « North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) et aux méthodes d’inspection de niveau VI », daté du 1er avril 2008. Ce document décrit en détail, dans sa partie II, point d'inspection 29, les critères nécessaires pour garantir que les dispositifs arrimage des charges du TRUPACT-II sont correctement fixés au véhicule de transport. Avec le lancement de la campagne de manutention à distance, le conteneur RH-72B est utilisé comme principal mode de transport. Cependant, les critères d'inspection de niveau VI ne mentionnent pas les exigences arrimage des charges pour le RH-72B et le TRUPACT-III. Le sous-comité RAM a été informé des exigences arrimage des charges du RH-72B et du TRUPACT-III lors de la conférence CVSA de mars 2007. Ces exigences n'ont pas été intégrées aux éditions 2007 et 2008 des normes d'inspection de niveau VI.

Justification ou besoin

Les inspecteurs de niveau VI doivent disposer d'une source faisant autorité concernant les exigences de arrimage des charges pour toutes les catégories de conteneurs transportant des déchets radioactifs et autres matières radioactives traitées comme HRCQ. Ceci est nécessaire pour assurer l'uniformité du processus d'inspection, notamment en ce qui concerne les points critiques, et préserver l'intégrité de la campagne d'expédition des déchets transuraniens.

Demande d’action

Intégrer dans l'édition 2009 de la North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) et aux méthodes d’inspection de niveau VI les exigences arrimage des charges des conteneurs RH-72B et TRUPACT-III. En pratique, les exigences arrimage des charges du conteneur CNS10-160B devraient également être incluses si ce conteneur est destiné à une utilisation généralisée.

Mesures prises par le comité

The RAM Subcommittee was provided the RH 72B's engineers response to the Colorado POE's Issue Request for Action. Mr. Bill Mackie explained the engineers guidance to the unique securement devices found on the RH 72B shipping cask and its trailer. It was explained that the shipping cask is secured by a center trunion which is the primary securement device for the RH 72B. A second forward trunion secures the RH72B from rotational movement. There are some RH 72B shipping casks trailers outfitted with a hydraulic arm on the rear of the trailer. The hydraulic arm is an accessory, not a securement device. The arm is used to position the cask for removal; The hydraulic arm is fastened to the cask with a "hitch pin". The Hitch pin only serves to keep grapple closed, and is not an out-of-service condition when missing. The RAM Subcommittee will not include the hydraulic arm as an OOSC item. The RAM Subcommittee was informed by Mr. Mackie that only one 10-160B shipping cask in the fleet. There is no current plans to increase the number of these casks since the RH 72B has can carry more freight. Based on Mr. Mackie's comments, the Committee did not act on the 10-160B portion of the issue request.