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Requisitos de sujeción de carga de nivel VI para RH-72B, TRUPACT-III y CNS10-160B

Fecha de registro20 de diciembre de 2008
Número de asunto08-046-RAM
NombreAlan Rutledge
AgenciaColorado Port of Entry
Dirección1881 Pierce StreetLakewood, CO, 80214United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono(303) 205-5727
Fax(303) 205-5764
Correo electrónico[email protected]
ComitéComité de Nivel VI
EstadoCerrado
Resumen del asunto

La fuente autorizada para los inspectores de Nivel VI es el documento « North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) y procedimientos de inspección de Nivel VI», con fecha del 1 de abril de 2008. El documento describe en la Parte II, Elemento de inspección 29, los criterios detallados necesarios para garantizar que los amarres de sujeción de carga en el TRUPACT-II estén correctamente asegurados al vehículo de transporte. Con la llegada de la campaña de manipulación remota, el contenedor RH-72B se está utilizando como paquete de transporte principal. Sin embargo, los criterios de inspección de Nivel VI no mencionan los requisitos de sujeción de carga para el RH-72B y el TRUPACT-III. El Subcomité RAM fue informado en la conferencia de CVSA en marzo de 2007 sobre los requisitos de sujeción de carga del RH-72B y el TRUPACT-III. Estos requisitos no se incorporaron en las ediciones de 2007 ni de 2008 de las normas de inspección de Nivel VI.

Justificación o necesidad

Los inspectores de nivel VI deben contar con una fuente autorizada sobre los requisitos de sujeción de carga para todos los tipos de contenedores que transportan desechos radiactivos y otros materiales radiactivos procesados como HRCQ. Esto es necesario para promover la uniformidad del proceso de inspección (elementos críticos de inspección) y preservar la integridad de la campaña de envío de desechos transuránicos.

Solicitud de acción

Incorpore a la edición de 2009 de los «North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) y procedimientos de inspección de Nivel VI de Norteamérica» los requisitos de sujeción de carga de los contenedores RH-72B y TRUPACT-III. En la práctica, también deberían incluirse los requisitos de sujeción de carga del contenedor CNS10-160B si este contenedor va a tener un uso generalizado.

Medidas adoptadas por el comité

The RAM Subcommittee was provided the RH 72B's engineers response to the Colorado POE's Issue Request for Action. Mr. Bill Mackie explained the engineers guidance to the unique securement devices found on the RH 72B shipping cask and its trailer. It was explained that the shipping cask is secured by a center trunion which is the primary securement device for the RH 72B. A second forward trunion secures the RH72B from rotational movement. There are some RH 72B shipping casks trailers outfitted with a hydraulic arm on the rear of the trailer. The hydraulic arm is an accessory, not a securement device. The arm is used to position the cask for removal; The hydraulic arm is fastened to the cask with a "hitch pin". The Hitch pin only serves to keep grapple closed, and is not an out-of-service condition when missing. The RAM Subcommittee will not include the hydraulic arm as an OOSC item. The RAM Subcommittee was informed by Mr. Mackie that only one 10-160B shipping cask in the fleet. There is no current plans to increase the number of these casks since the RH 72B has can carry more freight. Based on Mr. Mackie's comments, the Committee did not act on the 10-160B portion of the issue request.