Commercial Vehicle Safety Alliance

Date d’inscription	11 août 2008
Numéro de l’enjeu	08-036-VEH
Nom	Richard Radlinski
Organisme	Associate Member - MGM Brakes
Adresse	377 Hemsley DriveQueenstown, MD, 21658United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	(410) 827-3376
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Afin de remédier aux signalements indiquant que les inspecteurs rencontrent des types/dimensions de chambres de frein non énumérés dans les tableaux actuels, le président du Comité des véhicules a demandé à l'industrie de réviser ces tableaux. La présente demande d'intervention fait suite aux conclusions de cette révision. Après consultation avec les fournisseurs de chambres de frein et le sous-comité des actionneurs de freins de la SAE, il a été déterminé que seule la chambre de type 20 à longue course et à serrage par bride, avec une course maximale de 76 mm (3 pouces), doit être ajoutée. Bien que d'autres types de chambres utilisés sur les freins à disque pneumatiques ne figurent pas dans les tableaux, ces chambres sont dotées de tiges de poussée totalement fermées qui ne peuvent être mesurées ; il n'est donc pas nécessaire de les ajouter.
Justification ou besoin	La chambre de type 20 à longue course avec une course maximale de 3 pouces et une tige de poussée exposée est rencontrée sur le terrain sur les freins à air à came en S et ses données de limite de réglage de frein sont nécessaires aux inspecteurs afin qu'ils puissent évaluer avec précision le niveau de réglage.
Demande d’action	Ajoutez aux tableaux OOSC la chambre de serrage à longue course de type 20 (course maximale de 3 pouces). Son diamètre extérieur est identique à celui des autres chambres de serrage de type 20 (6-25/32 pouces ou 172 mm) et sa limite de réglage du frein est de 2-1/2 pouces (64 mm).
Mesures prises par le comité	Mr. Radlinski explained that in consultation with brake chamber manufacturers it was determined that there is a new type of long stroke brake chamber and it was necessary to amend the charts to reflect a 20 long stroke brake chamber with a 3 inch rated stroke. The committee also requested that a note be added to clarify that rated stroke tags are only used for identifying types of brake chambers and not brake adjustment limits. There are also now clamp type brake chambers that are permanently sealed on the service side and it was necessary to clarify that these are still considered clamp type brake chambers. The Vehicle Committee approved the following OOSC revision: CLAMP TYPE BRAKE CHAMBER DATA TYPE OUTSIDE DIAMETER BRAKE ADJUSTMENT LIMIT 6 4-1/2 (114mm) 1-1/4 (32mm) 9 5-1/4 (133mm) 1-3/8 (35mm) 12 5-11/16 (145mm) 1-3/8 (35mm) 16 6-3/8 (162mm) 1-3/4 (45mm) 20 6-25/32(172mm) 1-3/4 (45mm) 24 7-7/32 (184mm) 1-3/4 (45mm) 30 8-3/32 (206mm) 2 (51mm) 36 9 (229mm) 2-1/4 (57mm) NOTE: Service chambers with housings that are permanently crimped and sealed together are considered as clamp type chambers even though they do not have a separate clamp band. NOTE: A brake found at the adjustment limit is not a defect for the purposes of the 20% rule in 1.a.(5)(b). ?LONG STROKE? CLAMP TYPE BRAKE CHAMBER DATA TYPE OUTSIDE DIAMETER BRAKE ADJUSTMENT LIMIT 12 5-11/16 (145mm) 1-3/4 (45mm) 16 6-3/8 (162mm) 2 (51mm) 20 (2 1/2? rated stroke)6-25/32(172mm) 2 (51mm) 20 (3? rated stroke)6-25/32 (172mm) 2-1/2 (64mm) 24 (2 1/2? rated stroke)7-7/32 (184mm) 2 (51mm) 24 (3? rated stroke)7-7/32 (184mm) 2-1/2 (64mm) 30 8-3/32(206mm) 2-1/2 (64mm) NOTE: Rated stroke is indicated on a tag and is only used to identify chamber size. NOTE: Service chambers with housings that are permanently crimped and sealed together are considered as clamp type chambers even though they do not have a separate clamp band. NOTE: A brake found at the adjustment limit is not a defect for the purposes of the 20% rule in 1.a.(5)(b).

Date d’inscription

11 août 2008

Numéro de l’enjeu

08-036-VEH

Nom

Richard Radlinski

Organisme

Associate Member - MGM Brakes

Adresse

377 Hemsley DriveQueenstown, MD, 21658United StatesVoir sur la carte

Téléphone

(410) 827-3376

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Afin de remédier aux signalements indiquant que les inspecteurs rencontrent des types/dimensions de chambres de frein non énumérés dans les tableaux actuels, le président du Comité des véhicules a demandé à l'industrie de réviser ces tableaux. La présente demande d'intervention fait suite aux conclusions de cette révision. Après consultation avec les fournisseurs de chambres de frein et le sous-comité des actionneurs de freins de la SAE, il a été déterminé que seule la chambre de type 20 à longue course et à serrage par bride, avec une course maximale de 76 mm (3 pouces), doit être ajoutée. Bien que d'autres types de chambres utilisés sur les freins à disque pneumatiques ne figurent pas dans les tableaux, ces chambres sont dotées de tiges de poussée totalement fermées qui ne peuvent être mesurées ; il n'est donc pas nécessaire de les ajouter.

Justification ou besoin

La chambre de type 20 à longue course avec une course maximale de 3 pouces et une tige de poussée exposée est rencontrée sur le terrain sur les freins à air à came en S et ses données de limite de réglage de frein sont nécessaires aux inspecteurs afin qu'ils puissent évaluer avec précision le niveau de réglage.

Demande d’action

Ajoutez aux tableaux OOSC la chambre de serrage à longue course de type 20 (course maximale de 3 pouces). Son diamètre extérieur est identique à celui des autres chambres de serrage de type 20 (6-25/32 pouces ou 172 mm) et sa limite de réglage du frein est de 2-1/2 pouces (64 mm).

Mesures prises par le comité

Mr. Radlinski explained that in consultation with brake chamber manufacturers it was determined that there is a new type of long stroke brake chamber and it was necessary to amend the charts to reflect a 20 long stroke brake chamber with a 3 inch rated stroke. The committee also requested that a note be added to clarify that rated stroke tags are only used for identifying types of brake chambers and not brake adjustment limits. There are also now clamp type brake chambers that are permanently sealed on the service side and it was necessary to clarify that these are still considered clamp type brake chambers.

The Vehicle Committee approved the following OOSC revision: CLAMP TYPE BRAKE CHAMBER DATA

TYPE OUTSIDE DIAMETER BRAKE ADJUSTMENT LIMIT 6 4-1/2 (114mm) 1-1/4 (32mm) 9 5-1/4 (133mm) 1-3/8 (35mm) 12 5-11/16 (145mm) 1-3/8 (35mm) 16 6-3/8 (162mm) 1-3/4 (45mm) 20 6-25/32(172mm) 1-3/4 (45mm) 24 7-7/32 (184mm) 1-3/4 (45mm) 30 8-3/32 (206mm) 2 (51mm) 36 9 (229mm) 2-1/4 (57mm)

NOTE: Service chambers with housings that are permanently crimped and sealed together are considered as clamp type chambers even though they do not have a separate clamp band.

NOTE: A brake found at the adjustment limit is not a defect for the purposes of the 20% rule in 1.a.(5)(b).

?LONG STROKE? CLAMP TYPE BRAKE CHAMBER DATA

TYPE OUTSIDE DIAMETER BRAKE ADJUSTMENT LIMIT 12 5-11/16 (145mm) 1-3/4 (45mm) 16 6-3/8 (162mm) 2 (51mm) 20 (2 1/2? rated stroke)6-25/32(172mm) 2 (51mm) 20 (3? rated stroke)6-25/32 (172mm) 2-1/2 (64mm) 24 (2 1/2? rated stroke)7-7/32 (184mm) 2 (51mm) 24 (3? rated stroke)7-7/32 (184mm) 2-1/2 (64mm) 30 8-3/32(206mm) 2-1/2 (64mm)

NOTE: Rated stroke is indicated on a tag and is only used to identify chamber size. NOTE: Service chambers with housings that are permanently crimped and sealed together are considered as clamp type chambers even though they do not have a separate clamp band.

NOTE: A brake found at the adjustment limit is not a defect for the purposes of the 20% rule in 1.a.(5)(b).

OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, a. Freins défectueux - Mises à jour des tableaux de référence pour le réglage des freins