08-036-VEH: OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, a. Frenos defectuosos: actualizaciones de las tablas de referencia para el ajuste de frenos

Fecha de registro	11 de agosto de 2008
Número de asunto	08-036-VEH
Nombre	Richard Radlinski
Agencia	Associate Member - MGM Brakes
Dirección	377 Hemsley DriveQueenstown, MD, 21658United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	(410) 827-3376
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Para abordar los informes de que los inspectores encuentran tipos/tamaños de cámaras de freno que no figuran en las tablas actuales, el Presidente del Comité de Vehículos solicitó una revisión de las tablas por parte de la industria. Esta Solicitud de Acción responde a los resultados de dicha revisión. Tras conversaciones con proveedores de cámaras de freno y el Subcomité de Actuadores de Freno de la SAE, se determinó que la única cámara que debe agregarse es una cámara de tipo 20 con abrazadera de carrera larga y una carrera máxima de 3 pulgadas. Si bien existen otros tipos de cámaras que se utilizan en frenos de disco de aire que no aparecen en las tablas, estas cámaras tienen varillas de empuje totalmente cerradas que no se pueden medir y, por lo tanto, no es necesario agregarlas.
Justificación o necesidad	La cámara de tipo abrazadera de carrera larga tipo 20, con una carrera máxima de 3 pulgadas y varilla de empuje expuesta, se está encontrando en el campo en los frenos de aire de leva en S, y los inspectores necesitan sus datos de límite de ajuste de freno para poder evaluar con precisión el nivel de ajuste.
Solicitud de acción	Agregue a las tablas OOSC la cámara de tipo abrazadera de carrera larga tipo 20 con una carrera máxima de 3 pulgadas. El diámetro exterior es el mismo que el de las otras cámaras de anillo de abrazadera tipo 20 (6-25/32 pulgadas o 172 mm) y el límite de ajuste del freno es de 2-1/2 pulgadas (64 mm).
Medidas adoptadas por el comité	Mr. Radlinski explained that in consultation with brake chamber manufacturers it was determined that there is a new type of long stroke brake chamber and it was necessary to amend the charts to reflect a 20 long stroke brake chamber with a 3 inch rated stroke. The committee also requested that a note be added to clarify that rated stroke tags are only used for identifying types of brake chambers and not brake adjustment limits. There are also now clamp type brake chambers that are permanently sealed on the service side and it was necessary to clarify that these are still considered clamp type brake chambers. The Vehicle Committee approved the following OOSC revision: CLAMP TYPE BRAKE CHAMBER DATA TYPE OUTSIDE DIAMETER BRAKE ADJUSTMENT LIMIT 6 4-1/2 (114mm) 1-1/4 (32mm) 9 5-1/4 (133mm) 1-3/8 (35mm) 12 5-11/16 (145mm) 1-3/8 (35mm) 16 6-3/8 (162mm) 1-3/4 (45mm) 20 6-25/32(172mm) 1-3/4 (45mm) 24 7-7/32 (184mm) 1-3/4 (45mm) 30 8-3/32 (206mm) 2 (51mm) 36 9 (229mm) 2-1/4 (57mm) NOTE: Service chambers with housings that are permanently crimped and sealed together are considered as clamp type chambers even though they do not have a separate clamp band. NOTE: A brake found at the adjustment limit is not a defect for the purposes of the 20% rule in 1.a.(5)(b). ?LONG STROKE? CLAMP TYPE BRAKE CHAMBER DATA TYPE OUTSIDE DIAMETER BRAKE ADJUSTMENT LIMIT 12 5-11/16 (145mm) 1-3/4 (45mm) 16 6-3/8 (162mm) 2 (51mm) 20 (2 1/2? rated stroke)6-25/32(172mm) 2 (51mm) 20 (3? rated stroke)6-25/32 (172mm) 2-1/2 (64mm) 24 (2 1/2? rated stroke)7-7/32 (184mm) 2 (51mm) 24 (3? rated stroke)7-7/32 (184mm) 2-1/2 (64mm) 30 8-3/32(206mm) 2-1/2 (64mm) NOTE: Rated stroke is indicated on a tag and is only used to identify chamber size. NOTE: Service chambers with housings that are permanently crimped and sealed together are considered as clamp type chambers even though they do not have a separate clamp band. NOTE: A brake found at the adjustment limit is not a defect for the purposes of the 20% rule in 1.a.(5)(b).

Fecha de registro

11 de agosto de 2008

Número de asunto

08-036-VEH

Nombre

Richard Radlinski

Agencia

Associate Member - MGM Brakes

Dirección

377 Hemsley DriveQueenstown, MD, 21658United StatesVer en el mapa

Teléfono

(410) 827-3376

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Para abordar los informes de que los inspectores encuentran tipos/tamaños de cámaras de freno que no figuran en las tablas actuales, el Presidente del Comité de Vehículos solicitó una revisión de las tablas por parte de la industria. Esta Solicitud de Acción responde a los resultados de dicha revisión. Tras conversaciones con proveedores de cámaras de freno y el Subcomité de Actuadores de Freno de la SAE, se determinó que la única cámara que debe agregarse es una cámara de tipo 20 con abrazadera de carrera larga y una carrera máxima de 3 pulgadas. Si bien existen otros tipos de cámaras que se utilizan en frenos de disco de aire que no aparecen en las tablas, estas cámaras tienen varillas de empuje totalmente cerradas que no se pueden medir y, por lo tanto, no es necesario agregarlas.

Justificación o necesidad

La cámara de tipo abrazadera de carrera larga tipo 20, con una carrera máxima de 3 pulgadas y varilla de empuje expuesta, se está encontrando en el campo en los frenos de aire de leva en S, y los inspectores necesitan sus datos de límite de ajuste de freno para poder evaluar con precisión el nivel de ajuste.

Solicitud de acción

Agregue a las tablas OOSC la cámara de tipo abrazadera de carrera larga tipo 20 con una carrera máxima de 3 pulgadas. El diámetro exterior es el mismo que el de las otras cámaras de anillo de abrazadera tipo 20 (6-25/32 pulgadas o 172 mm) y el límite de ajuste del freno es de 2-1/2 pulgadas (64 mm).

Medidas adoptadas por el comité

Mr. Radlinski explained that in consultation with brake chamber manufacturers it was determined that there is a new type of long stroke brake chamber and it was necessary to amend the charts to reflect a 20 long stroke brake chamber with a 3 inch rated stroke. The committee also requested that a note be added to clarify that rated stroke tags are only used for identifying types of brake chambers and not brake adjustment limits. There are also now clamp type brake chambers that are permanently sealed on the service side and it was necessary to clarify that these are still considered clamp type brake chambers.

The Vehicle Committee approved the following OOSC revision: CLAMP TYPE BRAKE CHAMBER DATA

TYPE OUTSIDE DIAMETER BRAKE ADJUSTMENT LIMIT 6 4-1/2 (114mm) 1-1/4 (32mm) 9 5-1/4 (133mm) 1-3/8 (35mm) 12 5-11/16 (145mm) 1-3/8 (35mm) 16 6-3/8 (162mm) 1-3/4 (45mm) 20 6-25/32(172mm) 1-3/4 (45mm) 24 7-7/32 (184mm) 1-3/4 (45mm) 30 8-3/32 (206mm) 2 (51mm) 36 9 (229mm) 2-1/4 (57mm)

NOTE: Service chambers with housings that are permanently crimped and sealed together are considered as clamp type chambers even though they do not have a separate clamp band.

NOTE: A brake found at the adjustment limit is not a defect for the purposes of the 20% rule in 1.a.(5)(b).

?LONG STROKE? CLAMP TYPE BRAKE CHAMBER DATA

TYPE OUTSIDE DIAMETER BRAKE ADJUSTMENT LIMIT 12 5-11/16 (145mm) 1-3/4 (45mm) 16 6-3/8 (162mm) 2 (51mm) 20 (2 1/2? rated stroke)6-25/32(172mm) 2 (51mm) 20 (3? rated stroke)6-25/32 (172mm) 2-1/2 (64mm) 24 (2 1/2? rated stroke)7-7/32 (184mm) 2 (51mm) 24 (3? rated stroke)7-7/32 (184mm) 2-1/2 (64mm) 30 8-3/32(206mm) 2-1/2 (64mm)

NOTE: Rated stroke is indicated on a tag and is only used to identify chamber size. NOTE: Service chambers with housings that are permanently crimped and sealed together are considered as clamp type chambers even though they do not have a separate clamp band.

NOTE: A brake found at the adjustment limit is not a defect for the purposes of the 20% rule in 1.a.(5)(b).