OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage - Composants de réglage des freins défectueux inclus dans la règle des 20 %
| Date d’inscription | 5 février 2008 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 08-009-VEH |
| Nom | Kerri Wirachowsky |
| Organisme | Ontario Ministry of Transportation |
| Adresse | 3-500 Weber Street, NorthWaterloo, ON, N2L 4E9CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (519) 885-7954 |
| Télécopieur | (519) 885-9454 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Ajoutez les composants défectueux du dispositif de réglage des freins à la règle des 20 % de freins défectueux dans l'OOSC. L'enquête du NTSB a conclu qu'un autocar impliqué dans une collision mortelle présentait un bras de commande du dispositif de réglage automatique des freins fracturé, ce qui a empêché le réglage automatique des freins. |
| Justification ou besoin | La recommandation de sécurité H-01-05 du NTSB stipule que la CVSA devrait « informer tous les inspecteurs provinciaux et locaux des véhicules utilitaires équipés de correcteurs de jeu automatiques de la présence de bras de suspension fracturés ou déconnectés ». Dans sa récente réponse au NTSB concernant cette recommandation, la CVSA a accepté que le Comité des véhicules examine la possibilité d'ajouter les correcteurs de jeu défectueux à la liste des défauts contribuant au seuil de 20 % de véhicules hors service. La CVSA a estimé que cette modification permettrait, en partie, de résoudre le problème identifié par le BST lors de son enquête sur l'accident qui a motivé la recommandation H-01-05. |
| Demande d’action | Modifier le point 1.a.(2) du Code de la construction australien (OOSC) en y ajoutant la mention « composants défectueux du dispositif de réglage automatique des freins ». Proposition finale de formulation : 1.a.(2) Composants mécaniques manquants ou défectueux, notamment les mâchoires, les garnitures, les plaquettes, les ressorts de rappel des mâchoires, les composants du dispositif de réglage automatique des freins, les axes d’ancrage, les galets de came, les tiges de poussée et les boulons de fixation de la chambre à air. (393.48(a)) |
| Mesures prises par le comité | This request was based on an NTSB recommendation H-01-005 and was to add criterion for broken brake adjuster components to the 20 percent brake criterion. The results of an accident found that there was a fractured actuator arm on a slack adjuster that resulted in the automatic slack adjuster not adjusting. The conversation revolved around the fact that if the brake is out of adjustment, that violation will already be documented. This was considered to be similar to stacking violations. It was agreed that it is in fact a violation and should be documented, but if the brake is not out of adjustment, then the vehicle is not currently in an imminent hazard condition and should be allowed to continue and should be repaired if the violation is appropriately documented. The Vehicle Committee unanimously defeated the motion. |