08-009-VEH: OOSC, Parte II, Artículo 1. sistemas de frenos : los componentes del ajustador de frenos rotos se incluyen en la regla del 20 por ciento.

Fecha de registro	5 de febrero de 2008
Número de asunto	08-009-VEH
Nombre	Kerri Wirachowsky
Agencia	Ontario Ministry of Transportation
Dirección	3-500 Weber Street, NorthWaterloo, ON, N2L 4E9CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	(519) 885-7954
Fax	(519) 885-9454
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Añada los componentes rotos del ajustador de frenos a la regla del 20 por ciento de frenos defectuosos en el OOSC. Los resultados de la investigación de la NTSB concluyeron que un autobús involucrado en una colisión fatal tenía un brazo de control del ajustador automático de frenos fracturado, lo que provocó que el freno no se ajustara automáticamente.
Justificación o necesidad	La recomendación de seguridad H-01-05 de la NTSB establece que la CVSA debe "avisar a todos los inspectores estatales y locales de vehículos de autotransporte con ajustadores de holgura automáticos sobre brazos de control fracturados o desconectados". En su reciente respuesta a la NTSB sobre esta recomendación, la CVSA acordó que el Comité de Vehículos considerara la posibilidad de incluir los ajustadores de holgura defectuosos como un defecto que contribuye a la regla del 20 % de OOS (fuera de especificación). La CVSA consideró que este cambio abordaría, en parte, el problema que la NTSB detectó en su investigación de accidentes, la cual dio origen a la recomendación H-01-05.
Solicitud de acción	Modificar el apartado 1.a.(2) del OOSC para añadir la frase «componentes del ajustador automático de frenos rotos». Redacción final sugerida: 1.a.(2) Componentes mecánicos faltantes o rotos, incluyendo zapatas, forros, pastillas, resortes de retorno de zapatas, componentes del ajustador automático de frenos, pasadores de anclaje, rodillos de leva, varillas de empuje y pernos de montaje de la cámara de aire. (393.48(a))
Medidas adoptadas por el comité	This request was based on an NTSB recommendation H-01-005 and was to add criterion for broken brake adjuster components to the 20 percent brake criterion. The results of an accident found that there was a fractured actuator arm on a slack adjuster that resulted in the automatic slack adjuster not adjusting. The conversation revolved around the fact that if the brake is out of adjustment, that violation will already be documented. This was considered to be similar to stacking violations. It was agreed that it is in fact a violation and should be documented, but if the brake is not out of adjustment, then the vehicle is not currently in an imminent hazard condition and should be allowed to continue and should be repaired if the violation is appropriately documented. The Vehicle Committee unanimously defeated the motion.

Fecha de registro

5 de febrero de 2008

Número de asunto

08-009-VEH

Nombre

Kerri Wirachowsky

Agencia

Ontario Ministry of Transportation

Dirección

3-500 Weber Street, NorthWaterloo, ON, N2L 4E9CanadaVer en el mapa

Teléfono

(519) 885-7954

Fax

(519) 885-9454

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Añada los componentes rotos del ajustador de frenos a la regla del 20 por ciento de frenos defectuosos en el OOSC. Los resultados de la investigación de la NTSB concluyeron que un autobús involucrado en una colisión fatal tenía un brazo de control del ajustador automático de frenos fracturado, lo que provocó que el freno no se ajustara automáticamente.

Justificación o necesidad

La recomendación de seguridad H-01-05 de la NTSB establece que la CVSA debe "avisar a todos los inspectores estatales y locales de vehículos de autotransporte con ajustadores de holgura automáticos sobre brazos de control fracturados o desconectados". En su reciente respuesta a la NTSB sobre esta recomendación, la CVSA acordó que el Comité de Vehículos considerara la posibilidad de incluir los ajustadores de holgura defectuosos como un defecto que contribuye a la regla del 20 % de OOS (fuera de especificación). La CVSA consideró que este cambio abordaría, en parte, el problema que la NTSB detectó en su investigación de accidentes, la cual dio origen a la recomendación H-01-05.

Solicitud de acción

Modificar el apartado 1.a.(2) del OOSC para añadir la frase «componentes del ajustador automático de frenos rotos». Redacción final sugerida: 1.a.(2) Componentes mecánicos faltantes o rotos, incluyendo zapatas, forros, pastillas, resortes de retorno de zapatas, componentes del ajustador automático de frenos, pasadores de anclaje, rodillos de leva, varillas de empuje y pernos de montaje de la cámara de aire. (393.48(a))

Medidas adoptadas por el comité

This request was based on an NTSB recommendation H-01-005 and was to add criterion for broken brake adjuster components to the 20 percent brake criterion. The results of an accident found that there was a fractured actuator arm on a slack adjuster that resulted in the automatic slack adjuster not adjusting. The conversation revolved around the fact that if the brake is out of adjustment, that violation will already be documented. This was considered to be similar to stacking violations. It was agreed that it is in fact a violation and should be documented, but if the brake is not out of adjustment, then the vehicle is not currently in an imminent hazard condition and should be allowed to continue and should be repaired if the violation is appropriately documented. The Vehicle Committee unanimously defeated the motion.