Commercial Vehicle Safety Alliance

Date d’inscription	2 janvier 2008
Numéro de l’enjeu	08-001-VEH
Nom	J. T. Bowling
Organisme	Virginia State Police
Adresse	P.O. Box 744Wytheville, VA, 24382United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	(276) 228-6220
Télécopieur	(276) 228-4950
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Des précisions s'imposent concernant la partie II, point 1, section a.(5)(b) du NAS OOSC. Cette section traite des freins dont le réglage dépasse la limite maximale, mais pas de 6,35 mm (1/4 de pouce) ou plus. Lors de mes formations de niveau I et de mes formation continues, j'ai constaté que la formulation et les explications actuelles prêtent à confusion pour les stagiaires.
Justification ou besoin	La formulation actuelle manque de clarté quant à la procédure à suivre pour les réglages de freins dépassant la limite maximale de moins de 6,35 mm (1/4 de pouce). Les mesures minimales étant exprimées en huitièmes de pouce, il faut le préciser dans la section. Il est également nécessaire de préciser que tous les freins dont le réglage dépasse la limite maximale doivent être réparés si le critère des 20 % est rempli.
Demande d’action	L'article doit être modifié pour refléter le libellé proposé : 1.a.(5)(b) Deux (2) freins dépassant de 1/8 de pouce (3 mm) la limite de réglage maximale sont considérés comme un (1) seul frein défectueux. (Exemple : Les tiges de poussée des chambres de frein à bride de type 30 mesurent deux (2) pouces (54 mm). Tous les freins dont le réglage dépasse la limite maximale sur un véhicule ou un ensemble de véhicules doivent être réparés si le nombre total de freins défectueux est égal ou supérieur à 20 % du nombre total de freins. OU 1.a.(5)(b) Les freins dont le réglage dépasse la limite maximale de moins de 6 mm (par exemple, 3 mm) sont considérés comme 0,5 (1/2) frein défectueux pour le calcul du nombre de freins défectueux selon le critère de 20 % de freins défectueux de la NAS OOSC. Tous les freins dont le réglage dépasse la limite maximale sur un véhicule ou un ensemble de véhicules doivent être réparés si le nombre total de freins défectueux est égal ou supérieur à 20 % du nombre total de freins.)
Mesures prises par le comité	This request was to amend the OOSC for brakes measured at 1/8 inch beyond the adjustment limit and to specify that measurements must always be recorded in 1/8 inch increments. There was also a request to put a statement in the OOSC to clarify that once a combination of vehicles is OOS for 20% brake violations that all brakes out of adjustment must be repaired. This has always been the case and is instructed accordingly, but it has never been documented anywhere. The Vehicle Committee unanimously approved the change for the OOSC. The Executive Committee approved the changes with a further wording change to the last sentence of (5)(b). This served to clarify its meaning without altering the intent of the wording approved by the Vehicle Committee. The amendment as approved by the Vehicle Committee, and subsequently revised and approved by the Executive Committee is shown below. (5) Brake Adjustment Limits. Bring reservoir pressure between 90 and 100 psi (620-690 kPa), turn engine off and then fully apply the brakes. All brake measurements shall be made in 1/8 inch (3mm) increments. (a) One brake at 1/4 inch (6mm) or more beyond the adjustment limit. (Example: Type 30 clamp type air chamber pushrod measured at 2-1/4 inches (57mm) would be one defective brake.) (393.47(e)) (b) A brake found at 1/8 inch (3mm) beyond the brake adjustment limit shall be considered .5(1/2) a defective brake for determining the number of defective brakes per the NAS OOSC 20% defective brake criterion. (Example: Type 30 clamp type brake chamber pushrods measure - Two (2) at 2-1/8 inches (54mm) equal 1 defective brake). When the vehicle or combination of vehicles is placed OOS for 20% brake violations, all brakes found beyond the brake adjustment limit must be repaired. (393.47(e)).

Date d’inscription

2 janvier 2008

Numéro de l’enjeu

08-001-VEH

Nom

J. T. Bowling

Organisme

Virginia State Police

Adresse

P.O. Box 744Wytheville, VA, 24382United StatesVoir sur la carte

Téléphone

(276) 228-6220

Télécopieur

(276) 228-4950

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Des précisions s'imposent concernant la partie II, point 1, section a.(5)(b) du NAS OOSC. Cette section traite des freins dont le réglage dépasse la limite maximale, mais pas de 6,35 mm (1/4 de pouce) ou plus. Lors de mes formations de niveau I et de mes formation continues, j'ai constaté que la formulation et les explications actuelles prêtent à confusion pour les stagiaires.

Justification ou besoin

La formulation actuelle manque de clarté quant à la procédure à suivre pour les réglages de freins dépassant la limite maximale de moins de 6,35 mm (1/4 de pouce). Les mesures minimales étant exprimées en huitièmes de pouce, il faut le préciser dans la section. Il est également nécessaire de préciser que tous les freins dont le réglage dépasse la limite maximale doivent être réparés si le critère des 20 % est rempli.

Demande d’action

L'article doit être modifié pour refléter le libellé proposé : 1.a.(5)(b) Deux (2) freins dépassant de 1/8 de pouce (3 mm) la limite de réglage maximale sont considérés comme un (1) seul frein défectueux. (Exemple : Les tiges de poussée des chambres de frein à bride de type 30 mesurent deux (2) pouces (54 mm). Tous les freins dont le réglage dépasse la limite maximale sur un véhicule ou un ensemble de véhicules doivent être réparés si le nombre total de freins défectueux est égal ou supérieur à 20 % du nombre total de freins. OU 1.a.(5)(b) Les freins dont le réglage dépasse la limite maximale de moins de 6 mm (par exemple, 3 mm) sont considérés comme 0,5 (1/2) frein défectueux pour le calcul du nombre de freins défectueux selon le critère de 20 % de freins défectueux de la NAS OOSC. Tous les freins dont le réglage dépasse la limite maximale sur un véhicule ou un ensemble de véhicules doivent être réparés si le nombre total de freins défectueux est égal ou supérieur à 20 % du nombre total de freins.)

Mesures prises par le comité

This request was to amend the OOSC for brakes measured at 1/8 inch beyond the adjustment limit and to specify that measurements must always be recorded in 1/8 inch increments. There was also a request to put a statement in the OOSC to clarify that once a combination of vehicles is OOS for 20% brake violations that all brakes out of adjustment must be repaired. This has always been the case and is instructed accordingly, but it has never been documented anywhere. The Vehicle Committee unanimously approved the change for the OOSC. The Executive Committee approved the changes with a further wording change to the last sentence of (5)(b). This served to clarify its meaning without altering the intent of the wording approved by the Vehicle Committee. The amendment as approved by the Vehicle Committee, and subsequently revised and approved by the Executive Committee is shown below.

(5) Brake Adjustment Limits. Bring reservoir pressure between 90 and 100 psi (620-690 kPa), turn engine off and then fully apply the brakes. All brake measurements shall be made in 1/8 inch (3mm) increments.

(a) One brake at 1/4 inch (6mm) or more beyond the adjustment limit. (Example: Type 30 clamp type air chamber pushrod measured at 2-1/4 inches (57mm) would be one defective brake.) (393.47(e))

(b) A brake found at 1/8 inch (3mm) beyond the brake adjustment limit shall be considered .5(1/2) a defective brake for determining the number of defective brakes per the NAS OOSC 20% defective brake criterion. (Example: Type 30 clamp type brake chamber pushrods measure - Two (2) at 2-1/8 inches (54mm) equal 1 defective brake). When the vehicle or combination of vehicles is placed OOS for 20% brake violations, all brakes found beyond the brake adjustment limit must be repaired. (393.47(e)).

OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, a. Freins défectueux (5) (b) - Règle des 20 %