Commercial Vehicle Safety Alliance

Fecha de registro	2 de enero de 2008
Número de asunto	08-001-VEH
Nombre	J. T. Bowling
Agencia	Virginia State Police
Dirección	P.O. Box 744Wytheville, VA, 24382United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	(276) 228-6220
Fax	(276) 228-4950
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Se requiere una aclaración en la Parte II, número 1, sección a.(5)(b) del NAS OOSC. Esta sección trata sobre frenos que superan el límite máximo de ajuste, pero no por 1/4 de pulgada o más. Al impartir cursos NAS Nivel I y realizar capacitación en servicio, he notado que la redacción y la explicación actuales resultan confusas para los estudiantes.
Justificación o necesidad	La redacción actual no aclara cómo proceder con los ajustes de freno que superan el límite máximo en menos de 1/4 de pulgada. La medida mínima utilizada se expresa en octavos de pulgada, por lo que es necesario reiterarlo en la sección. Asimismo, se requiere especificar que todos los frenos que superen el límite máximo de ajuste deben repararse si se cumple el criterio del 20 %.
Solicitud de acción	La sección debe modificarse para reflejar el texto propuesto: 1.a.(5)(b) Dos (2) frenos que superen en 1/8 de pulgada (3 mm) el límite máximo de ajuste se consideran un (1) freno defectuoso. (Ejemplo: Las varillas de empuje de la cámara de freno tipo abrazadera 30 miden dos (2) de 2-1/8 pulgadas (54 mm). Todos los frenos que superen el límite máximo de ajuste en un vehículo o combinación de vehículos deben repararse si el número total de frenos defectuosos es igual o superior al 20 % del número total de frenos. O 1.a.(5)(b) Los frenos que superen el límite máximo de ajuste en menos de 1/4 de pulgada (6 mm) (por ejemplo, 1/8 de pulgada (3 mm)) se considerarán 0,5 (1/2) frenos defectuosos para determinar el número de frenos defectuosos según el criterio del 20 % de frenos defectuosos de la NAS OOSC. Todos los frenos que superen el límite máximo de ajuste en un vehículo o combinación de vehículos deben repararse si el número total de frenos defectuosos es igual o superior al 20 % del número total de frenos.
Medidas adoptadas por el comité	This request was to amend the OOSC for brakes measured at 1/8 inch beyond the adjustment limit and to specify that measurements must always be recorded in 1/8 inch increments. There was also a request to put a statement in the OOSC to clarify that once a combination of vehicles is OOS for 20% brake violations that all brakes out of adjustment must be repaired. This has always been the case and is instructed accordingly, but it has never been documented anywhere. The Vehicle Committee unanimously approved the change for the OOSC. The Executive Committee approved the changes with a further wording change to the last sentence of (5)(b). This served to clarify its meaning without altering the intent of the wording approved by the Vehicle Committee. The amendment as approved by the Vehicle Committee, and subsequently revised and approved by the Executive Committee is shown below. (5) Brake Adjustment Limits. Bring reservoir pressure between 90 and 100 psi (620-690 kPa), turn engine off and then fully apply the brakes. All brake measurements shall be made in 1/8 inch (3mm) increments. (a) One brake at 1/4 inch (6mm) or more beyond the adjustment limit. (Example: Type 30 clamp type air chamber pushrod measured at 2-1/4 inches (57mm) would be one defective brake.) (393.47(e)) (b) A brake found at 1/8 inch (3mm) beyond the brake adjustment limit shall be considered .5(1/2) a defective brake for determining the number of defective brakes per the NAS OOSC 20% defective brake criterion. (Example: Type 30 clamp type brake chamber pushrods measure - Two (2) at 2-1/8 inches (54mm) equal 1 defective brake). When the vehicle or combination of vehicles is placed OOS for 20% brake violations, all brakes found beyond the brake adjustment limit must be repaired. (393.47(e)).

Fecha de registro

2 de enero de 2008

Número de asunto

08-001-VEH

Nombre

J. T. Bowling

Agencia

Virginia State Police

Dirección

P.O. Box 744Wytheville, VA, 24382United StatesVer en el mapa

Teléfono

(276) 228-6220

Fax

(276) 228-4950

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Se requiere una aclaración en la Parte II, número 1, sección a.(5)(b) del NAS OOSC. Esta sección trata sobre frenos que superan el límite máximo de ajuste, pero no por 1/4 de pulgada o más. Al impartir cursos NAS Nivel I y realizar capacitación en servicio, he notado que la redacción y la explicación actuales resultan confusas para los estudiantes.

Justificación o necesidad

La redacción actual no aclara cómo proceder con los ajustes de freno que superan el límite máximo en menos de 1/4 de pulgada. La medida mínima utilizada se expresa en octavos de pulgada, por lo que es necesario reiterarlo en la sección. Asimismo, se requiere especificar que todos los frenos que superen el límite máximo de ajuste deben repararse si se cumple el criterio del 20 %.

Solicitud de acción

La sección debe modificarse para reflejar el texto propuesto: 1.a.(5)(b) Dos (2) frenos que superen en 1/8 de pulgada (3 mm) el límite máximo de ajuste se consideran un (1) freno defectuoso. (Ejemplo: Las varillas de empuje de la cámara de freno tipo abrazadera 30 miden dos (2) de 2-1/8 pulgadas (54 mm). Todos los frenos que superen el límite máximo de ajuste en un vehículo o combinación de vehículos deben repararse si el número total de frenos defectuosos es igual o superior al 20 % del número total de frenos. O 1.a.(5)(b) Los frenos que superen el límite máximo de ajuste en menos de 1/4 de pulgada (6 mm) (por ejemplo, 1/8 de pulgada (3 mm)) se considerarán 0,5 (1/2) frenos defectuosos para determinar el número de frenos defectuosos según el criterio del 20 % de frenos defectuosos de la NAS OOSC. Todos los frenos que superen el límite máximo de ajuste en un vehículo o combinación de vehículos deben repararse si el número total de frenos defectuosos es igual o superior al 20 % del número total de frenos.

Medidas adoptadas por el comité

This request was to amend the OOSC for brakes measured at 1/8 inch beyond the adjustment limit and to specify that measurements must always be recorded in 1/8 inch increments. There was also a request to put a statement in the OOSC to clarify that once a combination of vehicles is OOS for 20% brake violations that all brakes out of adjustment must be repaired. This has always been the case and is instructed accordingly, but it has never been documented anywhere. The Vehicle Committee unanimously approved the change for the OOSC. The Executive Committee approved the changes with a further wording change to the last sentence of (5)(b). This served to clarify its meaning without altering the intent of the wording approved by the Vehicle Committee. The amendment as approved by the Vehicle Committee, and subsequently revised and approved by the Executive Committee is shown below.

(5) Brake Adjustment Limits. Bring reservoir pressure between 90 and 100 psi (620-690 kPa), turn engine off and then fully apply the brakes. All brake measurements shall be made in 1/8 inch (3mm) increments.

(a) One brake at 1/4 inch (6mm) or more beyond the adjustment limit. (Example: Type 30 clamp type air chamber pushrod measured at 2-1/4 inches (57mm) would be one defective brake.) (393.47(e))

(b) A brake found at 1/8 inch (3mm) beyond the brake adjustment limit shall be considered .5(1/2) a defective brake for determining the number of defective brakes per the NAS OOSC 20% defective brake criterion. (Example: Type 30 clamp type brake chamber pushrods measure - Two (2) at 2-1/8 inches (54mm) equal 1 defective brake). When the vehicle or combination of vehicles is placed OOS for 20% brake violations, all brakes found beyond the brake adjustment limit must be repaired. (393.47(e)).

OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, a. Frenos defectuosos (5) (b) - Regla del 20 por ciento