06-031-VEH: OOSC, Partie II, Article 9. Suspension, a. (2) Pièce(s) de positionnement d'essieu

Date d’inscription	7 décembre 2006
Numéro de l’enjeu	06-031-VEH
Nom	John Connolly
Organisme	New York State Department of Transportation
Adresse	50 Wolf Road, POD 53Albany, NY, 12232United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	(518) 457-3406
Télécopieur	(518) 457-4637
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Critères de mise hors service contradictoires pour les mêmes composants. Partie II - DESCRIPTION DU VÉHICULE 9. SUSPENSION 9. a.(2) - Mise hors service du véhicule lorsqu'un élément de positionnement d'essieu quelconque permet un déplacement de celui-ci. Cela inclut les silentblocs desserrés. 9. d. - Exclut spécifiquement la mise hors service d'un véhicule lorsqu'un silentbloc est desserré dans une barre de torsion ou une barre de direction. En cas de desserrage des silentblocs dans les barres de torsion et les barres de direction, l'essieu se déplace. Les pièces justificatives ont été envoyées par courriel à [email protected].
Justification ou besoin	Il semble que les articles 9.a.(2) et 9.d. sont incohérents, voire contradictoires. Cette situation a créé de la confusion tant chez les agents d'application de la loi que dans le secteur.
Demande d’action	Modifier l'article 9.a.(2) en insérant la précision « (Essieu directeur uniquement) » à la fin de la partie 9.a.(2). a.(2) Tout support de ressort ou autre pièce de positionnement d'essieu fissuré, cassé, desserré ou manquant, entraînant un déplacement de l'essieu par rapport à sa position normale. (393.207(a)) « (Essieu directeur seulement) » Modifier l'article 9.d. en insérant la précision « (Tous les essieux, sauf l'essieu directeur) » à la fin de la partie 9.d. Composantes de barres de torsion, de rayon de braquage, de direction ou de stabilisatrices Toute pièce d'un ensemble de composants de barres de torsion, de rayon de braquage ou de direction, ou toute pièce utilisée pour sa fixation au châssis ou à l'essieu du véhicule, qui est fissurée, desserrée, cassée ou manquante (y compris les lames de ressort utilisées comme barre de rayon de braquage ou de torsion, les bagues manquantes, mais pas les bagues desserrées, dans les barres de torsion, de direction ou de stabilisatrices). 393.207 (a) « (Tous les essieux, sauf l'essieu directeur) ».
Mesures prises par le comité	SAF Holland indicated to the Vehicle Committee that when considering bushing wear (looseness), the wear (looseness) is a matter of degree. Worn (loose) bushings will rapidly increase tire wear but would not likely create an imminent hazard. The committee decided that the proposal would be difficult to enforce, as it would be extremely difficult to quantify when "worn" is "worn enough" to constitute an imminent hazard and that a missing bushing is simple and easy to enforce consistently. The Vehicle Committee agreed that no change was necessary to the out of service criteria as both OOS Items 9a.(2) and 9.d. address the condition of structural (i.e., spring hangers, springs, u-bolts, etc.) components. Item 9.d. purposely limits the out of service condition to missing bushings and not loose bushings because when the bushing is missing, the structural components are in contact with each other and are being damaged during use. Loose bushings still provide protection from metal to metal contact and there is no problem with having to quantifying "how loose is loose" or "how worn is worn." Also, during an inspection, an axle that does not return to its normal (see the Note under Item 9.a.(2)) position should be placed out of service.

Date d’inscription

7 décembre 2006

Numéro de l’enjeu

06-031-VEH

Nom

John Connolly

Organisme

New York State Department of Transportation

Adresse

50 Wolf Road, POD 53Albany, NY, 12232United StatesVoir sur la carte

Téléphone

(518) 457-3406

Télécopieur

(518) 457-4637

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Critères de mise hors service contradictoires pour les mêmes composants. Partie II - DESCRIPTION DU VÉHICULE 9. SUSPENSION 9. a.(2) - Mise hors service du véhicule lorsqu'un élément de positionnement d'essieu quelconque permet un déplacement de celui-ci. Cela inclut les silentblocs desserrés. 9. d. - Exclut spécifiquement la mise hors service d'un véhicule lorsqu'un silentbloc est desserré dans une barre de torsion ou une barre de direction. En cas de desserrage des silentblocs dans les barres de torsion et les barres de direction, l'essieu se déplace. Les pièces justificatives ont été envoyées par courriel à [email protected].

Justification ou besoin

Il semble que les articles 9.a.(2) et 9.d. sont incohérents, voire contradictoires. Cette situation a créé de la confusion tant chez les agents d'application de la loi que dans le secteur.

Demande d’action

Modifier l'article 9.a.(2) en insérant la précision « (Essieu directeur uniquement) » à la fin de la partie 9.a.(2). a.(2) Tout support de ressort ou autre pièce de positionnement d'essieu fissuré, cassé, desserré ou manquant, entraînant un déplacement de l'essieu par rapport à sa position normale. (393.207(a)) « (Essieu directeur seulement) » Modifier l'article 9.d. en insérant la précision « (Tous les essieux, sauf l'essieu directeur) » à la fin de la partie 9.d. Composantes de barres de torsion, de rayon de braquage, de direction ou de stabilisatrices Toute pièce d'un ensemble de composants de barres de torsion, de rayon de braquage ou de direction, ou toute pièce utilisée pour sa fixation au châssis ou à l'essieu du véhicule, qui est fissurée, desserrée, cassée ou manquante (y compris les lames de ressort utilisées comme barre de rayon de braquage ou de torsion, les bagues manquantes, mais pas les bagues desserrées, dans les barres de torsion, de direction ou de stabilisatrices). 393.207 (a) « (Tous les essieux, sauf l'essieu directeur) ».

Mesures prises par le comité

SAF Holland indicated to the Vehicle Committee that when considering bushing wear (looseness), the wear (looseness) is a matter of degree. Worn (loose) bushings will rapidly increase tire wear but would not likely create an imminent hazard. The committee decided that the proposal would be difficult to enforce, as it would be extremely difficult to quantify when "worn" is "worn enough" to constitute an imminent hazard and that a missing bushing is simple and easy to enforce consistently. The Vehicle Committee agreed that no change was necessary to the out of service criteria as both OOS Items 9a.(2) and 9.d. address the condition of structural (i.e., spring hangers, springs, u-bolts, etc.) components. Item 9.d. purposely limits the out of service condition to missing bushings and not loose bushings because when the bushing is missing, the structural components are in contact with each other and are being damaged during use. Loose bushings still provide protection from metal to metal contact and there is no problem with having to quantifying "how loose is loose" or "how worn is worn." Also, during an inspection, an axle that does not return to its normal (see the Note under Item 9.a.(2)) position should be placed out of service.