OOSC, Partie III, Article 1. Documents d'expédition - Généralités (Documentation supplémentaire requise)
| Date d’inscription | 29 août 2006 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 06-024-HAZ |
| Nom | Alf Brown |
| Organisme | Ontario Ministry of Transportation |
| Adresse | 301 St. Paul Street, 3rd FloorSt. Catharines, ON, Canada, L2R 7R4United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (905) 704-2342 |
| Télécopieur | (905) 704-2467 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des marchandises dangereuses |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Actuellement, ces matières sont assujetties à la partie III (marchandises dangereuses) de la North American Standard Out-of-Service Criteria. Les marchandises dangereuses (MD) et les marchandises dangereuses (MD) comprennent des critères relatifs aux documents d'expédition. Les critères stipulent ce qui suit : DOCUMENTS D'EXPÉDITION - GÉNÉRALITÉS : hors service requise au besoin. Le transport de marchandises dangereuses marchandises dangereuses entraîne l'arrêt du véhicule. Les North American Standard Out-of-Service Criteria n'incluent rien concernant les documents supplémentaires manquants. |
| Justification ou besoin | Certaines matières dangereuses nécessitent le transport de documents supplémentaires. Par exemple, pour certains explosifs, un itinéraire doit être fourni et le véhicule doit le respecter. Ces documents sont essentiels pour les chauffeurs et les inspecteurs afin de vérifier la conformité du chargement. |
| Demande d’action | Demander qu’il soit envisagé de modifier les North American Standard Out-of-Service Criteria afin d’y inclure : si un document prescrit requis est manquant, le véhicule sera mis hors service. |
| Mesures prises par le comité | Motion made by Mr. Ladouceur, seconded by Mr. Niswander, and carried unanimously, to table this item pending further research into the historical aspects of this item as it relates to the OOSC, and pending further information from the submitter, Mr. Brown. It was moved by Mr. Baker and seconded by Mr. Stann to deny (but without prejudice) this request at this time. These items were removed from the OOSC in the early 1990’s following a study of the OOSC by an institution of higher learning in Oregon, and given to the lack of additional supporting data from Mr. Alf Brown. The committees encouraged Mr. Brown to re-submit the issue should research reveal an imminent safety hazard to inspectors, responders, drivers, or the public at large. |