OOSC, Parte III, Punto 1. Documentos de envío - General (Documentación adicional requerida)
| Fecha de registro | 29 de agosto de 2006 |
|---|---|
| Número de asunto | 06-024-HAZ |
| Nombre | Alf Brown |
| Agencia | Ontario Ministry of Transportation |
| Dirección | 301 St. Paul Street, 3rd FloorSt. Catharines, ON, Canada, L2R 7R4United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (905) 704-2342 |
| Fax | (905) 704-2467 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de materiales peligrosos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Actualmente bajo la Parte III (materiales peligrosos) de los North American Standard Out-of-Service Criteria. Los materiales peligrosos (HM) y las Mercancías Peligrosas (DG) incluyen criterios con respecto a los "documentos de envío". Los criterios establecen lo siguiente: DOCUMENTOS DE ENVÍO - GENERAL: Su presencia es obligatoria cuando se le requiera. Se aplica una condición de fuera de servicio al transportar materiales peligrosos que no vayan acompañados de un documento de envío que indique la naturaleza de materiales peligrosos. Los North American Standard Out-of-Service Criteria no incluyen nada relativo a la falta de documentación adicional. |
| Justificación o necesidad | Algunas mercancías peligrosas requieren documentación adicional. Por ejemplo, para ciertos explosivos, se debe llevar un plan de ruta y el vehículo debe seguirlo. Estos documentos son fundamentales para los conductores y, además, para que los inspectores verifiquen el cumplimiento de la normativa. |
| Solicitud de acción | Solicitar que se considere la posibilidad de enmendar los North American Standard Out-of-Service Criteria para incluir: Si falta algún documento prescrito requerido, el vehículo será puesto fuera de servicio. |
| Medidas adoptadas por el comité | Motion made by Mr. Ladouceur, seconded by Mr. Niswander, and carried unanimously, to table this item pending further research into the historical aspects of this item as it relates to the OOSC, and pending further information from the submitter, Mr. Brown. It was moved by Mr. Baker and seconded by Mr. Stann to deny (but without prejudice) this request at this time. These items were removed from the OOSC in the early 1990’s following a study of the OOSC by an institution of higher learning in Oregon, and given to the lack of additional supporting data from Mr. Alf Brown. The committees encouraged Mr. Brown to re-submit the issue should research reveal an imminent safety hazard to inspectors, responders, drivers, or the public at large. |