Commercial Vehicle Safety Alliance

Date d’inscription	27 mars 2006
Numéro de l’enjeu	06-008-VEH
Nom	Doug Howie
Organisme	Manitoba Transportation and Government Services - Compliance Services
Adresse	1550 Dublin AvenueWinnipeg, MB, Canada, R3E 0L4United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone	(204) 945-2022
Télécopieur	(204) 948-2078
Courriel	[email protected]
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Une clarification est demandée concernant la NOTE révisée sous 1. b. (2). 1. La note indique que des chambres de frein non appariées ne sont considérées comme telles que si, par exemple, le véhicule est équipé d'une chambre de type 20 à bride et d'une chambre rotative de type 24. L'accent est mis sur le type de chambre et non sur la différence réelle entre les types de chambres. Question : Si un véhicule est équipé d'une chambre de type 20 à bride et à course standard avec une limite de réglage de 1 pouce (45 mm) et d'une chambre rotative de type 20 avec une limite de réglage de 2 pouces (51 mm), cela pose-t-il problème ? 2. La Note fait référence à une chambre à bride et à une chambre rotative utilisant le même type (20). Comment déterminer si les chambres de frein sont non appariées si le véhicule est équipé d'une chambre à bride de type 20 et d'une chambre à boulon, sachant que les chambres à boulon sont classées par ordre alphabétique ?
Justification ou besoin	Une attention urgente est requise à des fins de clarification et de cohérence.
Demande d’action	Explication supplémentaire de la note.
Mesures prises par le comité	1. In response to the question "If a vehicle is equipped with a regular stroke Type 20 clamp chamber with an adjustment limit of 1" (45mm) and a type 20 rotochamber with an adjustment limit of 2" (51mm), is this a concern?" No, this is not a concern for purposes of the Out of Service Criteria. 2. Based on brake manufacturers advice, bolt type brake chamber characteristics cannot be related to the characteristics of other type of brake chambers and would therefore be considered mismatched. The Vehicle Committee discussed the issue and the fact that bolt type brake chambers were no longer being manufactured and they were rarely seen by inspectors. The Vehicle Committee discussed the need for the Bolt Type Brake Chamber Data reference chart to remain in the Out of Service Criteria. Recommendation was made: "Due to the obsolescence of the bolt type brake chamber, remove the Bolt Type Brake Chamber Data table from the reference charts in the Out of Service Criteria." The above Vehicle Committee action was presented to the Executive Committee; the Executive Committee voted against approving the Vehicle Committees recommendation in the event that there are still potentially some out there.

Date d’inscription

27 mars 2006

Numéro de l’enjeu

06-008-VEH

Nom

Doug Howie

Organisme

Manitoba Transportation and Government Services - Compliance Services

Adresse

1550 Dublin AvenueWinnipeg, MB, Canada, R3E 0L4United StatesVoir sur la carte

Téléphone

(204) 945-2022

Télécopieur

(204) 948-2078

Courriel

[email protected]

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Une clarification est demandée concernant la NOTE révisée sous 1. b. (2). 1. La note indique que des chambres de frein non appariées ne sont considérées comme telles que si, par exemple, le véhicule est équipé d'une chambre de type 20 à bride et d'une chambre rotative de type 24. L'accent est mis sur le type de chambre et non sur la différence réelle entre les types de chambres. Question : Si un véhicule est équipé d'une chambre de type 20 à bride et à course standard avec une limite de réglage de 1 pouce (45 mm) et d'une chambre rotative de type 20 avec une limite de réglage de 2 pouces (51 mm), cela pose-t-il problème ? 2. La Note fait référence à une chambre à bride et à une chambre rotative utilisant le même type (20). Comment déterminer si les chambres de frein sont non appariées si le véhicule est équipé d'une chambre à bride de type 20 et d'une chambre à boulon, sachant que les chambres à boulon sont classées par ordre alphabétique ?

Justification ou besoin

Une attention urgente est requise à des fins de clarification et de cohérence.

Demande d’action

Explication supplémentaire de la note.

Mesures prises par le comité

1. In response to the question "If a vehicle is equipped with a regular stroke Type 20 clamp chamber with an adjustment limit of 1" (45mm) and a type 20 rotochamber with an adjustment limit of 2" (51mm), is this a concern?" No, this is not a concern for purposes of the Out of Service Criteria.

2. Based on brake manufacturers advice, bolt type brake chamber characteristics cannot be related to the characteristics of other type of brake chambers and would therefore be considered mismatched.

The Vehicle Committee discussed the issue and the fact that bolt type brake chambers were no longer being manufactured and they were rarely seen by inspectors. The Vehicle Committee discussed the need for the Bolt Type Brake Chamber Data reference chart to remain in the Out of Service Criteria.

Recommendation was made: "Due to the obsolescence of the bolt type brake chamber, remove the Bolt Type Brake Chamber Data table from the reference charts in the Out of Service Criteria."

The above Vehicle Committee action was presented to the Executive Committee; the Executive Committee voted against approving the Vehicle Committees recommendation in the event that there are still potentially some out there.

Chambres de frein non appariées