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OOSC, Partie II, Article 9. Suspension (b)(8) - Suspension pneumatique dégonflée (ex. : panne du système, fuite, etc.)

Date d’inscription25 août 2005
Numéro de l’enjeu05-026-VEH
NomGary Green
OrganismeOwner Operator Independent Drivers Association
Adresse1 NW OOIDA Drive, P.O. Box 1000Grain Valley, MO, 64029United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Téléphone(816) 229-5791
Télécopieur(816) 229-0517
Courriel[email protected]
ComitéComité des véhicules
ÉtatFermé
Résumé de l’enjeu

Cette demande fait suite à un rapport d'examen conducteur/véhicule indiquant que le véhicule a été immobilisé en raison d'un coussin d'air dégonflé de la suspension pneumatique. Le conducteur a remarqué une fuite d'air dans le système de suspension et l'a bouché avant l'inspection. Le véhicule a ensuite été immobilisé après celle-ci.

Justification ou besoin

Il convient de se demander s'il existe une justification ou une autorité légale pour placer un véhicule hors service dans l'état décrit ci-dessus.

Demande d’action

Réviser NAS OOSC, partie II, 9(b)(8). (Coussinets gonflables dégonflés)

Mesures prises par le comité

A representative from SAF Holland, Mr. Michael Edlund presented to the Vehicle Committee, information about air ride suspension systems. It was explained that an air bags internal bumper is designed to act as a down stop to allow equipment to be moved for short distances at reduced speeds when the air bags become deflated. When the vehicle is operated in this condition for short distances at reduced speeds it does not present an imminent hazard. However, judgment is needed to determine how far a vehicle can be moved and under what conditions, depending on load, speed, and road surface. The Vehicle Committee decided that there are too many variables that are subject to interpretation, therefore a deflated air bag would remain an OOS item. The Vehicle Committee determined that the vehicle described in the issue was properly placed out of service.