OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, b. Freins d'essieu directeur (2) (a) - Chambres de frein non appariées
| Date d’inscription | 21 juillet 2004 |
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| Numéro de l’enjeu | 04-018-VEH |
| Nom | Dennis Haney |
| Organisme | New Jersey State Police |
| Adresse | Box 20Woodbridge, New JerseyUnited StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | La différence de type de chambre de frein constitue-t-elle une chambre de frein inadaptée sur l'essieu directeur ? |
| Justification ou besoin | Clarification de la formulation concernant « Type » et « Taille » |
| Demande d’action | Modifier le libellé de la section OOSC, partie II, 1.b.(2)(a), afin de préciser s'il s'agit du type, de la taille ou des deux. La mesure du diamètre extérieur a-t-elle une incidence sur la comparaison des chambres de serrage et des chambres rotatives ? |
| Mesures prises par le comité | The issue was discussed and it was decided that the same size chamber even though a different type is not an imminent hazard for handling purposes. The following was voted on for amending the OOSC. Note: Mismatched air chamber size excludes long stroke brake chambers vs. regular stroke brake chambers, and excludes differences in design type such as Type 20 clamp vs. Type 20 rotochambers. |