Mise en commun du carburant par un autocar
| Date d’inscription | 7 avril 2002 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 02-014-VEH |
| Nom | Timothy P. Davis |
| Organisme | Massachusetts Dept. of Telecommunications and Energy - Transportation Division |
| Adresse | 1 South Station - 2nd FloorBoston, MA, 02110United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (617) 305-3773 |
| Télécopieur | (617) 478-2598 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Ajoutez une note dans l'OOSC pour l'article 5.a.(2) indiquant que les fuites suspectées dans un système de carburant d'autocar doivent être soigneusement étudiées, car les symptômes de fuite, tels que les vapeurs, peuvent en fait être causés par une flaque de carburant résultant d'un débordement pendant le processus de ravitaillement et ne pas être liés à un quelconque type de fuite. |
| Justification ou besoin | Précisions à l'intention des officiers. |
| Demande d’action | Ajouter une note aux critères de mise hors service. |
| Mesures prises par le comité | There is often a pan under bus fuel tanks that prevents inspectors from seeing the bottom of the tank. Fuel that runs-over durign the refueling process by coming back out of the fuel fill spout can pool on the pan and give a false signal that the tank is leaking. This should not create a problem because, unless they can positively determine that a defect exists, inspectors are trained not to list a violation. A note was made in the North American training course, to cover awareness of the possibility of fuel pooling. The committee agreed that this is all the action that is needed on this item. |