OOSC - Spécifier les pièces et les suspensions d'autobus
| Date d’inscription | 2 avril 2002 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 02-011-VEH |
| Nom | Timothy P. Davis |
| Organisme | Massachusetts Dept. of Telecommunications and Energy - Transportation Division |
| Adresse | 1 South Station - 2nd FloorBoston, MA, 02110United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (617) 305-3773 |
| Télécopieur | (617) 478-2598 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Demande d'ajout des barres stabilisatrices comme nouvel article à la section 9.a de la liste des pièces hors service. (3) Toute barre stabilisatrice, biellette de rayon, barre antiroulis, biellette ou support de fixation manquant ou cassé. Demande également d'ajouter des supports de soufflets pneumatiques à la rubrique 9.b. (9) Support de châssis cassé pour soufflets pneumatiques. (393.207(f)) |
| Justification ou besoin | Ces deux points ont été examinés par le comité PCC et jugés comme présentant un danger imminent, et placés dans la zone OOSC. |
| Demande d’action | Modifier l'OOSC. |
| Mesures prises par le comité | The committee was concerned that implementing the two changes would impact trucks the way they are and a broken sway bar on a truck is not an imminent hazard. Also, as a result of stone hits, air bag supports are often found with small pieces missing and this is not a hazard. Given that the suggestions did not appear appropriate for trucks. Due to lack of justification material called for in the Ops Policy 7, the issue was sent back to the PCC committee to provide material relating to crash statistics, technical analysis, new technologies or a need for redefinition or clarification. Sway bars were eventually added to the OOS but air bag bellows were not. |