Mise hors service des véhicules en raison d'une mauvaise pression des pneus
| Date d’inscription | 24 janvier 2002 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 02-001-VEH |
| Nom | Sgt. C.J. Klausner |
| Organisme | Houston Texas Police Department |
| Adresse | Houston, TexasUnited StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Out-of-Service Criteria - Pneu surchargé en raison d'une pression insuffisante. Question : Quelle est la définition légale ou acceptable d'une pression insuffisante ? Est-ce 1 livre en dessous du niveau recommandé ? |
| Justification ou besoin | Un niveau de pression d'air à mesurer est nécessaire. |
| Demande d’action | Il devrait exister un pourcentage de la valeur nominale indiquée dans les out-of-service criteria définissant ce qu'est une pression d'air insuffisante. Les freins, les sangles, les fissures de suspension, etc., sont définis soit par un pourcentage, soit par une valeur numérique. Une valeur mesurable est nécessaire pour assurer la cohérence des critères, et cela s'applique également aux pneus sous-gonflés (lorsque le poids dépasse la limite de charge du pneu). |
| Mesures prises par le comité | It was discussed that accurately checking tire inflation is complex and cannot be one without an accurate gauge. Tire inflation values are set on cold-tire conditions. In spite of the complexity of accurately determining tire pressure, flat is flat. When the tire is coming off the rim, smoking hot, or caves in when pushed, the tire is flat and an OOS condition exists. Until such time that there is a method of measuring accurate tire pressure, tire pressure gauges should not be used unless they are intended to be used to confirm that a tire is definitely flat. |