Commercial Vehicle Safety Alliance

Date d’inscription	30 juin 2000
Numéro de l’enjeu	00-017-VEH
Nom	William Leonard
Adresse	United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Quels sont les critères d'arrimage pour le chargement dans des remorques de type fourgon ?
Justification ou besoin	Plusieurs transporteurs routiers ont signalé que des inspecteurs de différents États exigent que tous les colis transportés dans un véhicule de type fourgonnette soient arrimés. Il a également été indiqué qu'un chauffeur avait été forcé d'arrimer lui-même les colis dans une fourgonnette de livraison. Cette mesure d'application de la loi semble reposer sur l'option A de la FMCSR 393.100(b)(1), qui stipule qu'un véhicule doit avoir des ridelles suffisamment robustes et hautes pour empêcher le chargement de se déplacer. En cas de déplacement, les inspecteurs présument manifestement que le chargement aurait dû être arrimé conformément à l'option B, qui exige des dispositifs d'arrimage.
Demande d’action	Clarification.
Mesures prises par le comité	Because load securement in vans will be covered in the new rule there was a desire to handle this issue when all of the OOSC is reviewed for compatibility with the new regulations. There was agreement during discussion that load shifting is only a safety problem when it will result in endangering the driver and public by causing cargo to either escape from the vehicle or adversely influence its maneuverability. However, shifting which does not induce either of those circumstances is normal and can be tolerated. "Chairman Feddern prepare a statement, in a letter covering Vehicle Committee activities for CVSA to send to all jurisdictions, that gives background to the load securement question and states the Committee determination that Non-hazardous material cargo of a size and weight such that it can neither leave the vehicle nor impact its stability or controlability if it moves, need not be secured."

Date d’inscription

30 juin 2000

Numéro de l’enjeu

00-017-VEH

Nom

William Leonard

Adresse

United StatesVoir sur la carte

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Quels sont les critères d'arrimage pour le chargement dans des remorques de type fourgon ?

Justification ou besoin

Plusieurs transporteurs routiers ont signalé que des inspecteurs de différents États exigent que tous les colis transportés dans un véhicule de type fourgonnette soient arrimés. Il a également été indiqué qu'un chauffeur avait été forcé d'arrimer lui-même les colis dans une fourgonnette de livraison. Cette mesure d'application de la loi semble reposer sur l'option A de la FMCSR 393.100(b)(1), qui stipule qu'un véhicule doit avoir des ridelles suffisamment robustes et hautes pour empêcher le chargement de se déplacer. En cas de déplacement, les inspecteurs présument manifestement que le chargement aurait dû être arrimé conformément à l'option B, qui exige des dispositifs d'arrimage.

Demande d’action

Clarification.

Mesures prises par le comité

Because load securement in vans will be covered in the new rule there was a desire to handle this issue when all of the OOSC is reviewed for compatibility with the new regulations.

There was agreement during discussion that load shifting is only a safety problem when it will result in endangering the driver and public by causing cargo to either escape from the vehicle or adversely influence its maneuverability. However, shifting which does not induce either of those circumstances is normal and can be tolerated.

"Chairman Feddern prepare a statement, in a letter covering Vehicle Committee activities for CVSA to send to all jurisdictions, that gives background to the load securement question and states the Committee determination that Non-hazardous material cargo of a size and weight such that it can neither leave the vehicle nor impact its stability or controlability if it moves, need not be secured."

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