Commercial Vehicle Safety Alliance

Fecha de registro	30 de junio de 2000
Número de asunto	00-017-VEH
Nombre	William Leonard
Dirección	United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	¿Qué criterios de sujeción existen para la carga en remolques tipo furgoneta?
Justificación o necesidad	Varias empresas de autotransporte han informado que los inspectores de diversos estados exigen que todos los paquetes transportados en furgonetas estén sujetos con correas. También se indicó que en un caso el conductor tuvo que sujetar los paquetes en la furgoneta de reparto. Esta medida se basa, aparentemente, en la opción A de la norma FMCSR 393.100(b)(1), que establece que los laterales del vehículo deben ser lo suficientemente resistentes y altos para garantizar que la carga no se desplace. Si se produce algún desplazamiento, los inspectores asumen que la carga debería haberse asegurado según la opción B, que exige el uso de sistemas de sujeción.
Solicitud de acción	Clarificación.
Medidas adoptadas por el comité	Because load securement in vans will be covered in the new rule there was a desire to handle this issue when all of the OOSC is reviewed for compatibility with the new regulations. There was agreement during discussion that load shifting is only a safety problem when it will result in endangering the driver and public by causing cargo to either escape from the vehicle or adversely influence its maneuverability. However, shifting which does not induce either of those circumstances is normal and can be tolerated. "Chairman Feddern prepare a statement, in a letter covering Vehicle Committee activities for CVSA to send to all jurisdictions, that gives background to the load securement question and states the Committee determination that Non-hazardous material cargo of a size and weight such that it can neither leave the vehicle nor impact its stability or controlability if it moves, need not be secured."

Fecha de registro

30 de junio de 2000

Número de asunto

00-017-VEH

Nombre

William Leonard

Dirección

United StatesVer en el mapa

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

¿Qué criterios de sujeción existen para la carga en remolques tipo furgoneta?

Justificación o necesidad

Varias empresas de autotransporte han informado que los inspectores de diversos estados exigen que todos los paquetes transportados en furgonetas estén sujetos con correas. También se indicó que en un caso el conductor tuvo que sujetar los paquetes en la furgoneta de reparto. Esta medida se basa, aparentemente, en la opción A de la norma FMCSR 393.100(b)(1), que establece que los laterales del vehículo deben ser lo suficientemente resistentes y altos para garantizar que la carga no se desplace. Si se produce algún desplazamiento, los inspectores asumen que la carga debería haberse asegurado según la opción B, que exige el uso de sistemas de sujeción.

Solicitud de acción

Clarificación.

Medidas adoptadas por el comité

Because load securement in vans will be covered in the new rule there was a desire to handle this issue when all of the OOSC is reviewed for compatibility with the new regulations.

There was agreement during discussion that load shifting is only a safety problem when it will result in endangering the driver and public by causing cargo to either escape from the vehicle or adversely influence its maneuverability. However, shifting which does not induce either of those circumstances is normal and can be tolerated.

"Chairman Feddern prepare a statement, in a letter covering Vehicle Committee activities for CVSA to send to all jurisdictions, that gives background to the load securement question and states the Committee determination that Non-hazardous material cargo of a size and weight such that it can neither leave the vehicle nor impact its stability or controlability if it moves, need not be secured."

Carga en furgonetas