00-016-VEH: OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, b. (1) Absence d'action de freinage efficace sur un essieu directeur

Date d’inscription	29 juin 2000
Numéro de l’enjeu	00-016-VEH
Nom	Steve Vaughn
Organisme	California Highway Patrol
Adresse	CaliforniaUnited StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet)
Comité	Comité des véhicules
État	Fermé
Résumé de l’enjeu	Il y a un problème concernant les freins de l'essieu directeur. Les inspecteurs sont perplexes face à la formulation de la section 1.b.(1) du Code de la construction australien (OOS).
Justification ou besoin	Cette confusion n'est pas nouvelle. Le fait que les freins d'essieu directeur soient tantôt traités comme tous les autres freins, tantôt bénéficiant d'un traitement particulier, a déjà engendré des incertitudes. Les renvois dans les critères visent à limiter les malentendus. De même, la formulation relative aux « cas où les freins sont requis » tient compte du fait que certains véhicules anciens ont été construits sans freins d'essieu directeur et ne sont pas légalement tenus d'en être équipés. En revanche, la plupart des véhicules en circulation aujourd'hui doivent en être équipés, et les critères considèrent comme hors service (OOS) tout véhicule dont les freins en question sont volontairement désactivés par le conducteur.
Demande d’action	Veuillez préciser si la défaillance des freins doit toucher les deux freins de l'essieu directeur ou un seul. La pratique courante concernant les freins de l'essieu directeur consiste à immobiliser le véhicule si un seul frein de cet essieu est défectueux. C'est parce que le freinage d'un essieu est inefficace si la moitié de son système est hors service.
Mesures prises par le comité	The understanding at the start of the meetings was that "absence of effective braking action on any steering axle" means one steering axle brake can be totally disabled and the vehicle not placed OOS if the other brake is in acceptable condition. It requires bad brakes on both sides to create a situation where there is no effective braking on the steering axle. The phrase itself was adopted to ensure that anything that keeps the lining from touching the drum when the brakes are applied. An imbalance that is masked at low speeds might create a significant problem at higher speeds. NTSB has investigated accidents where they believe imbalanced braking was a problem and they could perform computer simulations of such events. Likewise, the imbalances caused by differential brake applications triggered by ABS were thought to be necessary to give overall balance. New wording was proposed as follows: b.Steering Axle Brakes: In addition to being included in the 20 percent criterion, the following criteria places a vehicle in an out-of-service condition: (1) Any inoperative brake on either wheel of any steering axle of any vehicle equipped with steering axle brakes, including the dolly and front axle of a full trailer. This includes tractors required to have steering axle brakes. (FMCSR 393.48(a))"

Date d’inscription

29 juin 2000

Numéro de l’enjeu

00-016-VEH

Nom

Steve Vaughn

Organisme

California Highway Patrol

Adresse

CaliforniaUnited StatesVoir sur la carte

Comité

Comité des véhicules

État

Fermé

Résumé de l’enjeu

Il y a un problème concernant les freins de l'essieu directeur. Les inspecteurs sont perplexes face à la formulation de la section 1.b.(1) du Code de la construction australien (OOS).

Justification ou besoin

Cette confusion n'est pas nouvelle. Le fait que les freins d'essieu directeur soient tantôt traités comme tous les autres freins, tantôt bénéficiant d'un traitement particulier, a déjà engendré des incertitudes. Les renvois dans les critères visent à limiter les malentendus. De même, la formulation relative aux « cas où les freins sont requis » tient compte du fait que certains véhicules anciens ont été construits sans freins d'essieu directeur et ne sont pas légalement tenus d'en être équipés. En revanche, la plupart des véhicules en circulation aujourd'hui doivent en être équipés, et les critères considèrent comme hors service (OOS) tout véhicule dont les freins en question sont volontairement désactivés par le conducteur.

Demande d’action

Veuillez préciser si la défaillance des freins doit toucher les deux freins de l'essieu directeur ou un seul. La pratique courante concernant les freins de l'essieu directeur consiste à immobiliser le véhicule si un seul frein de cet essieu est défectueux. C'est parce que le freinage d'un essieu est inefficace si la moitié de son système est hors service.

Mesures prises par le comité

The understanding at the start of the meetings was that "absence of effective braking action on any steering axle" means one steering axle brake can be totally disabled and the vehicle not placed OOS if the other brake is in acceptable condition. It requires bad brakes on both sides to create a situation where there is no effective braking on the steering axle. The phrase itself was adopted to ensure that anything that keeps the lining from touching the drum when the brakes are applied.

An imbalance that is masked at low speeds might create a significant problem at higher speeds. NTSB has investigated accidents where they believe imbalanced braking was a problem and they could perform computer simulations of such events. Likewise, the imbalances caused by differential brake applications triggered by ABS were thought to be necessary to give overall balance.

New wording was proposed as follows:

b.Steering Axle Brakes: In addition to being included in the 20 percent criterion, the following criteria places a vehicle in an out-of-service condition:

(1) Any inoperative brake on either wheel of any steering axle of any vehicle equipped with steering axle brakes, including the dolly and front axle of a full trailer. This includes tractors required to have steering axle brakes. (FMCSR 393.48(a))"