OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, a. Freins défectueux - Fuite d'air audible dans la chambre de frein
| Date d’inscription | 1 mars 2000 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 00-006-VEH |
| Nom | Sr. Trooper William O. Colemane |
| Organisme | Virginia State Police |
| Adresse | VermontUnited StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Clarification : une fuite d’air audible au niveau de la chambre de frein est-elle suffisante à elle seule dans le cadre de la règle des 20 % ou doit-elle nécessairement être accompagnée d’une perte d’air comme indiqué au point (1)(h) pour qu’une fuite d’air audible au niveau du frein soit constatée ? |
| Justification ou besoin | Lorsque la fuite n'est pas d'une ampleur suffisante pour créer un OOS direct selon l'élément 1.h. « Taux de perte d'air », la chambre avec la fuite audible doit-elle être considérée comme un élément, en vertu de 1.a.(4), à inclure dans les critères de freins défectueux de 20 % ? |
| Demande d’action | Clarification. |
| Mesures prises par le comité | A minor air leak at a brake chamber caused by an incomplete clamp ring or supply hose to chamber seal is not likely to be serious. On the other hand if the diaphragm has started to tear it could be critical. Therefore, one has to know more about the source of the leak than can be readily determined during a roadside inspection to accurately judge it. This being so, the leak is to be counted as a defect for the 20% rule unless it has reached the level necessary for OOS by failing the air loss rate test. |