Los inspectores realizaron más de 5.000 inspecciones de vehículos que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas durante cinco días.

Durante cinco días este verano, los inspectores de vehículo de autotransporte de EE. UU. y Canadá realizaron 5.046 inspecciones de vehículos de autotransporte que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) como parte de la iniciativa no anunciada de la Alianza seguridad vehicular Comerciales (CVSA) para la inspección y el cumplimiento de la normativa sobre HM/DG.

Los inspectores colocaron 1187 calcomanías CVSA en 794 unidades motrices y 393 remolques. Una calcomanía CVSA se coloca en un vehículo o combinación de vehículos después de una inspección que cumpla con los requisitos para indicar que no hubo infracciones críticas en el vehículo o en las especificaciones del tanque de carga en dichos vehículos.

Por otro lado, de las 4122 inspecciones de vehículos pesados realizadas en EE. UU., 500 (12,1 %) fueron retirados de servicio. Asimismo, de las 924 inspecciones de vehículos peligrosos realizadas en Canadá, 183 (19,8 %) fueron retirados de servicio. El número total de vehículos retirados de servicio fue de 683, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 13,5 %.

Los vehículos se declaran fuera de servicio cuando los inspectores identifican cualquier condición que no comunique los peligros de HM/DG o que represente un peligro inminente, como se indica en los North American Standard Out-of-Service Criteria, un conjunto de directrices de aprobación/rechazo utilizadas por los inspectores de seguridad para identificar infracciones críticas que prohíben que los vehículos de autotransporte, los conductores o la carga continúen su ruta hasta que se solucionen todas las infracciones que provocan la fuera de servicio.

Tabla 1. Tipos de inspección – EE. UU. y Canadá

La iniciativa de inspección y cumplimiento de la normativa sobre materiales peligrosos y mercancías peligrosas, que tuvo lugar del 8 al 12 de junio, se centró en identificar infracciones relacionadas con el transporte de estos materiales y mercancías, garantizando que las empresas de autotransporte y los conductores cumplan con las rigurosas normativas diseñadas para proteger a los automovilistas, al personal de control, a los servicios de emergencia y al medio ambiente. La normativa sobre materiales peligrosos y mercancías peligrosas garantiza que la carga peligrosa se clasifique, empaquete, marque, etiquete, documente y transporte adecuadamente.

Durante la iniciativa de cinco días, los inspectores documentaron diversas infracciones relacionadas con materiales peligrosos y mercancías peligrosas, entre las que se incluyen:

Infracciones relacionadas con el etiquetado, la señalización y el marcado.

Las infracciones relacionadas con el etiquetado, la señalización y el marcado implican no comunicar con precisión los peligros según las Regulaciones de materiales peligrosos (HM) y las Regulaciones de Transporte de Mercancías Peligrosas (TDG) de los Estados Unidos. 

• Hubo un total de 197 infracciones relacionadas con placas. Cincuenta y cinco (27,9%) fueron infracciones que fuera de servicio.
• Los inspectores encontraron un total de 64 infracciones de señalización, de las cuales 20 (31,3%) fueron infracciones que implicaron la fuera de servicio.
• Se identificaron treinta y dos infracciones en el etiquetado.

Integridad del paquete

Los inspectores detectaron 29 infracciones fuera de servicio. Las fugas de materiales peligrosos/mercancías peligrosas representan una amenaza significativa para la salud y la seguridad humanas, la propiedad y el medio ambiente. Las regulaciones sobre materiales peligrosos y mercancías peligrosas transportadas exigen requisitos de embalaje específicos para garantizar la integridad del embalaje y prevenir fugas o derrames.

Carga y aseguramiento

Los inspectores detectaron 128 infracciones fuera de servicio con la sujeción de carga. Los requisitos de carga y sujeción impiden que la carga, los bienes o los materiales se muevan de forma que puedan dañar el embalaje, provocando fugas, derrames, etc.

Documentación de respuesta a emergencias

• En Estados Unidos, se registraron 73 infracciones relacionadas con la información de respuesta ante emergencias. Esta información detalla las acciones y la información específicas necesarias para abordar una fuga de materiales peligrosos, incluyendo la contención y la mitigación. La documentación de respuesta ante emergencias es obligatoria para determinados materiales peligrosos, según lo estipulado en el Reglamento de Materiales Peligrosos, y está diseñada para facilitar una respuesta rápida y coordinada ante incidentes con estos materiales.
• En Canadá se registraron dos infracciones del Plan de Asistencia para Respuesta a Emergencias (ERAP, por sus siglas en inglés). Un ERAP describe qué hacer en caso de fuga o fuga prevista de ciertas mercancías peligrosas de alto riesgo durante su transporte. Los ERAP son obligatorios para el transporte de ciertas mercancías peligrosas que superen la cantidad especificada en el Reglamento de Transporte de Mercancías Peligrosas (TDG, por sus siglas en inglés).

Registro, permisos y avales

• Los inspectores descubrieron 47 infracciones al registro de materiales peligrosos. Cualquier persona que transporte un envío que contenga ciertas categorías de materiales peligrosos, según lo identificado por la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA), debe registrarse ante dicha agencia.
• Se registraron ocho infracciones relacionadas con el permiso de seguridad para materiales peligrosos (HM). Un permiso de seguridad para materiales peligrosos es una credencial federal emitida por la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a las empresas de autotransporte que transportan materiales peligrosos específicos de alto riesgo en determinadas cantidades.
• Se detectaron dieciséis infracciones relacionadas con la autorización para el transporte de materiales peligrosos (HM). Esta autorización es una designación especial complementaria para la licencia de conducir comercial que permite legalmente al conductor transportar dichos materiales.

Documentos de envío

Los inspectores identificaron 265 infracciones en la documentación de envío, de las cuales 57 (21,5 %) resultaron en la fuera de servicio. La documentación de envío de mercancías peligrosas debe contener descripciones básicas específicas, información sobre la cantidad y el embalaje, un número de teléfono de emergencia y la certificación del remitente. Además, existen requisitos de accesibilidad y almacenamiento en la cabina.

Certificados

• Los inspectores canadienses detectaron cinco infracciones relacionadas con los certificados de equivalencia, que son documentos oficiales del gobierno que permiten el transporte de mercancías peligrosas en condiciones que se desvían de las normas estándar.
• Además, se emitieron 70 infracciones relacionadas con violaciones de la certificación de capacitación de mercancías peligrosas. Los requisitos del certificado de capacitación de mercancías peligrosas exigen conocimientos generales, capacitación en seguridad específica para cada función y exámenes.

Paquetes no declarados/declarados incorrectamente

• En Estados Unidos, los inspectores descubrieron cinco paquetes no declarados. Un material peligroso no declarado es aquel que, estando sujeto a los requisitos de comunicación de riesgos, se ofrece para su transporte comercial sin ninguna indicación visible para la persona que recibe el paquete de que contiene material peligroso.
• En Canadá, los inspectores encontraron 24 paquetes de mercancías peligrosas (MG) declarados incorrectamente, es decir, carga peligrosa que se envía con etiquetas, documentación o embalaje faltantes, falsos o engañosos.

Clases y Divisiones

Las clases y divisiones de HM/DG clasifican los materiales en categorías según sus propiedades químicas y físicas y los riesgos asociados a ellos. Durante los cinco días de la iniciativa de inspección y control de HM/DG, se inspeccionaron un total de 5.805 paquetes de las clases 1 a 9.

Tabla 2. Paquetes inspeccionados por clase y tipo de división.

La iniciativa de inspección y cumplimiento de HM/DG es una de las diversas iniciativas de control que la CVSA lleva a cabo anualmente para mejorar la seguridad de los vehículo de autotransporte mediante la educación, las inspecciones y el cumplimiento de la normativa. Es posible gracias a la participación de las jurisdicciones miembro de la CVSA en toda Norteamérica y cuenta con el apoyo de PHMSA (opens in a new tab), FMCSA (opens in a new tab) y Transport Canada (opens in a new tab).

La iniciativa fue adoptada por el Comité de materiales peligrosos de la CVSA, que está abierto a los miembros de las autoridades de seguridad pública de la CVSA y a los miembros de la industria de la seguridad del transporte que trabajan juntos para reducir los incidentes con materiales peligrosos y peligrosos y fomentar la uniformidad y la coherencia en la aplicación de las normativas específicas de cada país.

Consulta los resultados del año pasado.

CVSA es una organización sin fines de lucro integrada por funcionarios locales, estatales, provinciales, territoriales y federales de seguridad de vehículo de autotransporte y representantes de la industria. La Alianza busca prevenir accidentes, lesiones y muertes vehículo de autotransporte y cree que la colaboración entre el gobierno y la industria mejora la seguridad vial y salva vidas. Nuestra misión es mejorar la seguridad y el cumplimiento de la normativa en vehículo de autotransporte, brindando orientación, educación y apoyo a las autoridades y a la industria en toda Norteamérica.