La CVSA publica los resultados de la International Roadcheck de 2026.
25 de agosto de 2026
Durante la iniciativa International Roadcheck de este año, que duró tres días, inspectores certificados de vehículo de autotransporte realizaron 54.575 inspecciones a conductores y vehículos comerciales en toda Norteamérica. La mayoría de los vehículos (81%) y conductores (94,2%) inspeccionados no presentaban infracciones que fuera de servicio.
Cuando un vehículo o combinación de vehículos no presenta infracciones críticas en la inspección vehicular, un inspector coloca una calcomanía CVSA (opens in a new tab) en el vehículo o combinación. Durante los tres días de International Roadcheck, los inspectores colocaron 17,680 calcomanías CVSA, lo que indica que los vehículos que cumplían con los requisitos superaron una inspección de seguridad integral sin infracciones mecánicas críticas ni problemas que los fuera de servicio. Esta calcomanía indica a los agentes del autoridades de seguridad pública, empresas de autotransporte, conductores y al público en general que el vehículo se encuentra en condiciones seguras de funcionamiento.
Tabla 1: Aplicaciones de las calcomanías
A NOSOTROS | Canadá | Estados Unidos y Canadá combinados | |||
|---|---|---|---|---|---|
Unidades de potencia | 9.749 | Unidades de potencia | 2.131 | Unidades de potencia | 11.880 |
Tráileres | 4.418 | Tráileres | 1.333 | Tráileres | 5.751 |
autobuses | 49 | autobuses | 0 | autobuses | 49 |
Total | 14.216 | Total | 3.464 | Total | 17.680 |
Nota: México no distribuye calcomanías CVSA ; por lo tanto, los datos de distribución de calcomanías son solo para Canadá y los Estados Unidos.
Por otro lado, 10 350 vehículos de autotransporte (19 %) y 3 184 conductores (5,8 %) fueron inmovilizados. Un vehículo de autotransporte o su conductor es inmovilizado cuando un inspector detecta una infracción lo suficientemente grave como para que su funcionamiento sea inseguro. El vehículo o el conductor deben permanecer fuera de circulación hasta que la infracción se haya corregido o subsanado.
Tabla 2: Números y tasas de OOS
Nivel de inspección | Número de inspecciones realizadas | Número de vehículos fuera de servicio | Vehículo Tasa OOS | Número de conductores fuera de servicio | Conductor Tasa OOS |
|---|---|---|---|---|---|
Nivel I | 31.241 | 7.752 | 24,8% | 1.639 | 5,2% |
Nivel II | 11.502 | 2.549 | 22,2% | 857 | 7,5% |
Nivel III | 10.528 | N / A | N / A | 688 | 6,5% |
Nivel V | 1.304 | 49 | 3,8% | N / A | N / A |
Infracciones de tránsito
Existen tres tipos de inspección vehicular: Inspecciones de Nivel I, II y V según la Norma Norteamericana. Los inspectores realizaron 44 047 inspecciones de Nivel I, II y V, y retiraron de circulación 10 350 vehículos o combinaciones (23,5 %) fuera de servicio detectar 13 924 infracciones. Nota: Un mismo vehículo o combinación puede presentar múltiples infracciones.
La infracción más frecuente que fuera de servicio de vehículos en Norteamérica fue relacionada con los sistemas de frenos. Los inspectores identificaron 3379 infracciones por sistemas de frenos fuera de servicio, lo que fuera de servicio el 24,3 % del total. Además, la tercera infracción más fuera de servicio (2072) fue la de frenos defectuosos en un 20 %, es decir, cuando el 20 % o más de los frenos del vehículo (o de la combinación de vehículos) presentan fuera de servicio. En total, se registraron 5451 infracciones relacionadas con los fuera de servicio (sistemas de frenos y frenos defectuosos en un 20 %), lo que representa el 39,1 % del fuera de servicio.
Los inspectores encontraron 11.952 infracciones que fuera de servicio en Estados Unidos, 1.923 en Canadá y 49 en México.
Tabla 3: Las cinco principales infracciones y tasas de vehículos fuera de servicio en Norteamérica
Infracción de tránsito | Número de infracciones de OOS | Tasa de vehículos fuera de servicio |
|---|---|---|
sistemas de frenos | 3.379 | 24,3% |
Llantas | 2.914 | 20,9% |
20% de frenos defectuosos | 2.072 | 14,9% |
sujeción de carga | 1.724 | 12,4% |
Luces | 1.659 | 11,9% |
Infracciones y tasas de vehículos fuera de servicio por país
Tabla 4: Las cinco principales infracciones y tasas de vehículos fuera de servicio en EE. UU.
Categoría de infracción | Número de infracciones de OOS | Tasa de vehículos fuera de servicio |
|---|---|---|
sistemas de frenos | 2.816 | 23,6% |
Llantas | 2.669 | 22,3% |
20% de frenos defectuosos | 1.846 | 15,4% |
Luces | 1.514 | 12,7% |
sujeción de carga | 1.438 | 12,0% |
Tabla 5: Las cinco principales infracciones y tasas de vehículos fuera de servicio en Canadá
Categoría de infracción | Número de infracciones de OOS | Tasa de vehículos fuera de servicio |
|---|---|---|
sistemas de frenos | 552 | 28,7% |
sujeción de carga | 286 | 14,9% |
Llantas | 235 | 12,2% |
20% de frenos defectuosos | 221 | 11,5% |
Otro | 145 | 7,5% |
Tabla 6: Las cinco principales infracciones por fuera de servicio de vehículos y sus tasas en México
Categoría de infracción | Número de infracciones de OOS | Tasa de vehículos fuera de servicio |
|---|---|---|
Luces | 14 | 28,6% |
sistemas de frenos | 11 | 22,4% |
Llantas | 10 | 20,4% |
ruedas | 7 | 14,3% |
20% de frenos defectuosos | 5 | 10,2% |
Este año, la principal causa de infracciones vehiculares fue la sujeción de carga, que ocupó el cuarto lugar entre todas las infracciones que fuera de servicio de vehículos en Norteamérica. Los inspectores identificaron 1724 infracciones fuera de servicio con la sujeción de carga, lo que representa una tasa del 12,4 % de vehículos fuera de servicio. Sujeción de carga infracciones ocurren cuando la carga transportada en vehículo de autotransporte no está adecuadamente sujeta, inmovilizada, bloqueada, asegurada, amarrada, embalada o monitoreada. El desplazamiento o la caída de la carga puede provocar vuelcos, accidentes de tráfico y la caída de escombros en la carretera.
Infracciones de tránsito
Las inspecciones de nivel I, II y III según la norma norteamericana son las que se realizan a los conductores de vehículo de autotransporte. De las 53.271 inspecciones de nivel I, II y III realizadas, 3.184 conductores (6%) fueron suspendidos de servicio.
La principal razón por la que se le impuso una orden de fuera de servicio a un conductor fue por no tener una tarjeta médica, lo que representa el 27% (1.072) de todas las infracciones que fuera de servicio de los conductores.
Los inspectores identificaron un total de 3.806 infracciones que fuera de servicio de los conductores en los EE. UU. y 163 en Canadá, para un total combinado de 3.969 infracciones que fuera de servicio de los conductores.
Tabla 7: Las cinco principales infracciones y tasas de conducción fuera de servicio en Norteamérica
Categoría de infracción | Número de infracciones de OOS | Tasa de conductores fuera de servicio |
|---|---|---|
Sin tarjeta médica | 1.072 | 27,0% |
Horario de servicio | 929 | 23,4% |
No se requiere licencia de conducir comercial. | 620 | 15,6% |
Dominio del inglés | 361 | 9,1% |
Registros falsos de estatus de servicio | 266 | 6,7% |
Nota: Las infracciones que fuera de servicio en México fueron todas infracciones relacionadas con vehículos; por lo tanto, las infracciones que fuera de servicio de los conductores que se reportan corresponden únicamente a Canadá y Estados Unidos.
Tabla 8: Las cinco principales infracciones y tasas de conducción fuera de servicio en EE. UU.
Categoría de infracción | Número de infracciones de OOS | Tasa de conductores fuera de servicio |
|---|---|---|
Sin tarjeta médica | 1.072 | 28,2% |
Horario de servicio | 883 | 23,2% |
No se requiere licencia de conducir comercial. | 614 | 16,1% |
Dominio del inglés | 361 | 9,5% |
Registros falsos de estatus de servicio | 214 | 5,6% |
Tabla 9: Las cinco principales infracciones y tasas de conducción fuera de servicio en Canadá
Categoría de infracción | Número de infracciones de OOS | Tasa de conductores fuera de servicio |
|---|---|---|
Registros falsos de estatus de servicio | 52 | 31,9% |
Horario de servicio | 46 | 28,2% |
Licencia de clase incorrecta | 19 | 11,7% |
Restricción de licencia | 15 | 9,2% |
Otro | 12 | 7,4% |
Nota: Las infracciones relacionadas con el dominio del idioma inglés que fuera de servicio no son aplicables en Canadá.
La International Roadcheck de vehículos de este año se centró en la manipulación, falsificación o alteración de los dispositivos de registro electrónico (ELD). Los inspectores emitieron 146 órdenes de fuera de servicio (3,7 %) por manipulación de ELD, lo que la convierte en la séptima infracción más frecuente que fuera de servicio en Norteamérica. La manipulación de ELD consiste en alterar, ocultar, falsificar, interferir o modificar los datos de un dispositivo de registro electrónico para ocultar infracciones horas de servicio. Ocultar el tiempo real de conducción aumenta el riesgo de sufrir accidentes graves en carretera debido a la fatiga del conductor.
Infracciones por no usar el cinturón de seguridad
Durante el International Roadcheck, se registraron 667 infracciones por no usar el cinturón de seguridad. En Canadá, México y Estados Unidos, es ilegal que los conductores comerciales no utilicen el cinturón de seguridad. Los conductores se enfrentan a sanciones y multas según la normativa federal por no abrocharse el cinturón.
Inspecciones de HM/DG
Los inspectores realizaron 2590 inspecciones de vehículos que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) e identificaron 368 infracciones que fuera de servicio de los vehículos y 63 infracciones que fuera de servicio de los conductores. Los inspectores encontraron 141 infracciones que fuera de servicio de HM/DG, siendo la falta de señalización la infracción más frecuente, representando el 28,4 % del total de infracciones. Las infracciones por fuera de servicio de señalización ocurren cuando los vehículos de transporte o los contenedores de carga no exhiben las señales de advertencia de peligro correctas, visibles y que cumplan con la normativa.
Tabla 10: Las cinco principales infracciones de HM/DG OOS en Norteamérica
Categoría de infracción | Número de infracciones de OOS | Tasa de OOS de HM/DG |
|---|---|---|
Carteles | 40 | 28,4% |
Cargando | 38 | 27,0% |
Documentos de envío | 25 | 17,7% |
Certificación de Capacitación | 17 | 12,1% |
Marcas | 15 | 10,6% |
Inspecciones de vehículos de transporte de pasajeros
Los inspectores realizaron 458 inspecciones a vehículos de transporte de pasajeros, como furgonetas, minibuses, autocares, autobuses, etc., y detectaron 207 infracciones de seguridad, de las cuales 28 fueron infracciones que pusieron al vehículo fuera de servicio y ocho que pusieron al conductor fuera de servicio. Se colocaron calcomanías de la CVSA en 49 vehículos de transporte de pasajeros.
International Roadcheck (opens in a new tab) desempeña un papel fundamental en la seguridad del transporte. Los inspectores se centran en los requisitos de conducción y el estado mecánico de los vehículos, garantizando que solo circulen por las carreteras vehículos de autotransporte y conductores seguros. Los objetivos principales de International Roadcheck son:
- Hacer cumplir las normas de seguridad
- Retire los vehículos peligrosos de las carreteras.
- Emitir calcomanías a vehículos sin infracciones críticas en la inspección vehicular.
- Fomentar el mantenimiento proactivo de los vehículos.
- Resaltar problemas de seguridad específicos a través de las áreas de enfoque del conductor y del vehículo.
- Recopile datos de seguridad valiosos
- Sensibilizar sobre la necesidad vital de operaciones seguras de vehículo de autotransporte.
El International Roadcheck de CVSA ha mejorado la seguridad vial desde 1988. A lo largo de su historia, los inspectores han realizado más de 1,8 millones de inspecciones en carretera durante este evento anual de tres días. En la iniciativa de este año, se inspeccionaron aproximadamente 13 vehículos por minuto en toda Norteamérica.
Consulte los resultados (opens in a new tab) de International Roadcheck de años anteriores.
CVSA (opens in a new tab) es una organización sin fines de lucro integrada por funcionarios locales, estatales, provinciales, territoriales y federales de seguridad de vehículo de autotransporte y representantes de la industria. La Alianza busca prevenir accidentes, lesiones y muertes vehículo de autotransporte y cree que la colaboración entre el gobierno y la industria mejora la seguridad vial y salva vidas. Nuestra misión es mejorar la seguridad y el cumplimiento de la normativa en vehículo de autotransporte, brindando orientación, educación y apoyo a las autoridades y a la industria en toda Norteamérica.