Muelle roto en la carcasa del freno de muelle
| Fecha de registro | 16 de septiembre de 1998 |
|---|---|
| Número de asunto | 98-020-VEH |
| Nombre | Perry Therrien |
| Agencia | Insurance Corporation of British Columbia |
| Dirección | Kamloops, British ColumbiaUnited StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | ¿Cómo debemos proceder correctamente ante la rotura de un muelle en la sección de freno de resorte de una cámara de freno? |
| Justificación o necesidad | El apartado 1.a.(2) de la OOS se refiere a frenos defectuosos y menciona los "resortes" como un defecto. Esta referencia alude a los dispositivos utilizados para retraer las zapatas de freno al soltar el freno. Estos resortes son diferentes y se encuentran dentro de la carcasa de la cámara de freno. La rotura de estos resortes puede reducir la eficacia del freno de servicio correspondiente. Esto ocurre cuando el resorte roto interfiere con el libre movimiento de la varilla de empuje del freno. |
| Solicitud de acción | Si un resorte de freno de estacionamiento está roto y es evidente, ¿qué se debe hacer con respecto al OOSC? Los resortes de freno de estacionamiento rotos interfieren con el funcionamiento del freno de servicio y pueden afectar tanto el recorrido del freno como la capacidad del freno afectado para aplicarse. |
| Medidas adoptadas por el comité | The parking brake is not part of the service brake system. It was concluded that it would not be dealt with in the 20% criteria. There was a general consensus that item 1.a.(2) applies only to the service brakes. Item 1.c. specifically addresses parking brakes. To make this more clear the phrase "service brake" should be added to the first sentence of the North American Uniform OOS criteria item 1.a. Defective Brakes: making it read: The number of defective brakes is equal to or greater than 20 percent of the service brakes on the vehicle or combination. |