OOSC, Parte I, Punto 3. c. Aprobaciones y restricciones - Restricción "K"

En la sección del conductor del Criterio de Fuera de Servicio 3. (c), se indica que operar un vehículo comercial sin las autorizaciones adecuadas o en violación de las restricciones conlleva la declaración de fuera de servicio del conductor. ¿Cómo se aplica esto a la restricción "K" para operaciones exclusivamente intraestatales? Se presentan dos escenarios: 1. Un conductor con una restricción "K" completa el tramo intraestatal de un viaje interestatal. 2. Un conductor con una restricción "K" realiza un viaje interestatal y es detenido en el tramo de regreso en su estado de origen. En la sección 390.5, se define el comercio intraestatal como todo aquello que no sea comercio interestatal, y se presenta una definición de tres partes que describe el comercio que cruza fronteras estatales o nacionales. También se incluye la Pregunta de Interpretación n.° 6 (390.3), que describe cómo distinguir entre comercio intraestatal e interestatal en función de la intención fija y persistente al momento del envío. En la práctica, ninguno de estos escenarios se maneja de manera uniforme en todo el país. Algunos inspectores consideran que el conductor en ambos casos se encuentra en su estado de residencia y, por lo tanto, ya no está infringiendo la ley. Algunos, aplicando la lógica del estado de residencia, lo clasificarán como fuera de servicio (OOS) en el escenario n.° 2, pero lo liberarán inmediatamente porque se encuentra en su estado de residencia. Otros, en cambio, consideran que ambos escenarios constituyen una violación de la restricción "K" y clasifican al conductor como fuera de servicio (OOS).

Es necesario tratar de manera uniforme a los conductores con licencia CDL y restricción "K" durante los traslados interestatales en todo el país.

Agregue un lenguaje aclaratorio a los Criterios OOS para explicar cómo se debe aplicar la restricción "K". Si es necesario, modifique Safespect para detectar infracciones de la restricción "K" que no sean OOS.