24-055-PCC: Furgonetas de tránsito con un peso bruto vehicular (PBV) superior a 10 000 libras que transporten 10 o más pasajeros.

Fecha de registro	28 de agosto de 2024
Número de asunto	24-055-PCC
Nombre	Jason Sharp
Agencia	Washington Utilities and Transportation Commission
Dirección	621 Woodland Square Loop S.E.Lacey, WA, 98503United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	3607011603
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Transporte de Pasajeros
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Los inspectores han detectado un aumento en las furgonetas Ford Transit con un peso bruto vehicular (PBV) superior a 10,000 libras, que transportan más de 10 pasajeros y están equipadas con una puerta de salida trasera. La parte trasera del vehículo carece de escotillas en el techo. La puerta de salida trasera está obstruida por una fila de cuatro asientos que se extienden a lo largo de la última fila y se ubican a unos 76 cm (30 pulgadas) del mecanismo de liberación. Este espacio de 76 cm (30 pulgadas) está ocupado por un compartimento de carga. Para que un pasajero pueda acceder al mecanismo de liberación, debe saltar por encima del asiento hacia el compartimento de carga. Además, las marcas de salida de emergencia no son fácilmente visibles, ya que están ocultas detrás del reposacabezas, y el mecanismo de liberación muestra un pictograma que indica que se debe levantar la palanca y saltar, pero no incluye instrucciones escritas para su funcionamiento. La etiqueta del vehículo indica que cumple con las normas FMVSS.
Justificación o necesidad	Los inspectores han expresado opiniones encontradas sobre si los asientos realmente obstruyen la salida trasera, y esta situación no se aborda claramente en el boletín de inspección de salidas de emergencia.
Solicitud de acción	Solicitud de debate y posible actualización del boletín de inspección para abordar estas circunstancias.
Medidas adoptadas por el comité	The committee added verbiage and an example to the inspection bulletin indicating a back seat or other interior component forward of the exit space does not always render it unusable. This edit will provide the necessary guidance to inspectors, consist with the rest of the guidance in the bulletin, so they do not need to reference FMVSS while conducting inspections. This issue was reopened for clarification on the added language. The bulletin was modified for clarification purposes and to remove duplicate language. ADDED LANGUAGE TO INSPECTION BULLETIN: NOTE: Rear Emergency Exit Door - In the case of a rear emergency exit door, a seatback or other interior component forward of the exit space does not necessarily render the exit unusable. When the rear door is opened, if the space behind the seatback or interior component is large enough to accommodate a rectangular shape 45 inches (1145 mm) high, 24 inches (610 mm) wide and 12 inches (305 mm) deep, an obstruction to the exit or a reduction of the area credited to the rear emergency door is not present. In addition, the space between the top of the seat (or other surface) and the roof must meet the unobstructed passage of a 19.7 x 13-inch (50 cm x 33 cm) ellipsoid. This allowance is considered, due to the fact people will be moving along an interior surface other than the floor if the vehicle is on its side or roof following an accident.
Documentos de respaldo	aisle-view-002.jpeg (se abre en una pestaña nueva) mechanism.jpeg (se abre en una pestaña nueva)

Fecha de registro

28 de agosto de 2024

Número de asunto

24-055-PCC

Nombre

Jason Sharp

Agencia

Washington Utilities and Transportation Commission

Dirección

621 Woodland Square Loop S.E.Lacey, WA, 98503United StatesVer en el mapa

Teléfono

3607011603

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Transporte de Pasajeros

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Los inspectores han detectado un aumento en las furgonetas Ford Transit con un peso bruto vehicular (PBV) superior a 10,000 libras, que transportan más de 10 pasajeros y están equipadas con una puerta de salida trasera. La parte trasera del vehículo carece de escotillas en el techo. La puerta de salida trasera está obstruida por una fila de cuatro asientos que se extienden a lo largo de la última fila y se ubican a unos 76 cm (30 pulgadas) del mecanismo de liberación. Este espacio de 76 cm (30 pulgadas) está ocupado por un compartimento de carga. Para que un pasajero pueda acceder al mecanismo de liberación, debe saltar por encima del asiento hacia el compartimento de carga. Además, las marcas de salida de emergencia no son fácilmente visibles, ya que están ocultas detrás del reposacabezas, y el mecanismo de liberación muestra un pictograma que indica que se debe levantar la palanca y saltar, pero no incluye instrucciones escritas para su funcionamiento. La etiqueta del vehículo indica que cumple con las normas FMVSS.

Justificación o necesidad

Los inspectores han expresado opiniones encontradas sobre si los asientos realmente obstruyen la salida trasera, y esta situación no se aborda claramente en el boletín de inspección de salidas de emergencia.

Solicitud de acción

Solicitud de debate y posible actualización del boletín de inspección para abordar estas circunstancias.

Medidas adoptadas por el comité

The committee added verbiage and an example to the inspection bulletin indicating a back seat or other interior component forward of the exit space does not always render it unusable. This edit will provide the necessary guidance to inspectors, consist with the rest of the guidance in the bulletin, so they do not need to reference FMVSS while conducting inspections.

This issue was reopened for clarification on the added language.

The bulletin was modified for clarification purposes and to remove duplicate language.

ADDED LANGUAGE TO INSPECTION BULLETIN: NOTE: Rear Emergency Exit Door - In the case of a rear emergency exit door, a seatback or other interior component forward of the exit space does not necessarily render the exit unusable. When the rear door is opened, if the space behind the seatback or interior component is large enough to accommodate a rectangular shape 45 inches (1145 mm) high, 24 inches (610 mm) wide and 12 inches (305 mm) deep, an obstruction to the exit or a reduction of the area credited to the rear emergency door is not present. In addition, the space between the top of the seat (or other surface) and the roof must meet the unobstructed passage of a 19.7 x 13-inch (50 cm x 33 cm) ellipsoid. This allowance is considered, due to the fact people will be moving along an interior surface other than the floor if the vehicle is on its side or roof following an accident.

Documentos de respaldo