Estándar de inspección mejorado para vehículos comerciales: protectores traseros contra impactos
| Fecha de registro | 7 de marzo de 2024 |
|---|---|
| Número de asunto | 24-014-EIM |
| Nombre | Michelle Chaka |
| Agencia | Torc |
| Dirección | 405 Partnership DriveBlacksburg, VA, 24060United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (734) 678-7474 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Aplicación de la Ley y Modernización de la Industria |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | La norma mejorada de inspección de vehículos comerciales de la CVSA incluye actualmente elementos que pueden entrar en conflicto con las directrices de aplicación vigentes de la CVSA y, por lo tanto, se beneficiaría de una mayor aclaración y revisión. |
| Justificación o necesidad | La Norma Mejorada de Inspección de Vehículos Comerciales (CMV) exigiría que la etiqueta de certificación del fabricante se coloque en la protección trasera contra impactos durante la inspección de despacho. Confirmar que el procedimiento de inspección de despacho de la protección trasera contra impactos, contemplado en la Norma Mejorada de Inspección de CMV, se ajusta a las directrices de aplicación vigentes contribuiría a clarificar y promover la coherencia para transportistas, autoridades de seguridad pública e inspectores de carretera. |
| Solicitud de acción | Aclarar la coherencia entre el requisito de la etiqueta de certificación de la protección contra impactos traseros, tal como se establece actualmente en la Norma Mejorada de Inspección de Vehículos Comerciales (CMV), y las directrices y prácticas de aplicación de la ley vigentes en la CVSA. |
| Medidas adoptadas por el comité | This label, placed on rear-end protection guards, often gets damaged, leading to violations, even though the carrier cannot replace the label and it is really no longer relevant after the first point of sale of the vehicle. To address this, guidance was added to Ops 15 policy, advising officers not to cite this issue during roadside inspections until the regulation is amended, as per their March 13, 2019 petition to FMCSA. It was further clarified that the concern lies in the inconsistency between the enhanced inspection procedure and roadside inspector guidance, proposing to align the enhanced inspection with Ops 15 temporarily. The motion aims to align the enhanced inspection standard with Operational Policy 15. The CVSA Enhanced CMV Inspection Standard will be amended to remove the defect on the Dispatch Inspection for a missing certification label. |
| Documentos de respaldo |