OOSC, Parte II, Artículo 3. Dispositivos de acoplamiento, b. Acoplador superior - Tapas de cabeza plana avellanada
| Fecha de registro | 22 de noviembre de 2023 |
|---|---|
| Número de asunto | 23-058-VEH |
| Nombre | Scott Lanthrip and Dale Vecera |
| Agencia | Illinois State Police |
| Dirección | 801 S. Seventh Street, Suite 200-NSpringfield, Illinois, 62703United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 618-830-6013 |
| Fax | (217) 524-2391 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Durante una inspección reciente, se descubrió que los pernos del acoplamiento superior de un tanque de carga MC-331 presentaban varios pernos flojos. En total, 10 de los 12 pernos del lado izquierdo y 11 de los 12 del lado derecho estaban flojos. El acoplamiento superior estaba fijado con tornillos de cabeza plana avellanada. Al utilizar el OOSC, se hace referencia a la tabla de pernos para determinar la cantidad de pernos efectivos por lado. Nota: Esto solo se aplica a pernos de cabeza hexagonal y no a tornillos de cabeza plana avellanada. ¿Existe una cantidad total de tornillos de cabeza plana efectivos por lado que se requiera para que un tanque MC-331 que transporta materiales peligrosos se considere un peligro inminente? No creemos que los pernos flojos se consideren efectivos. Segunda consulta sobre el mismo tema |
| Justificación o necesidad | Por favor, aborde el problema para incluir los tornillos de cabeza plana con hexágono interior en la OOSC e indique la acción apropiada que un inspector debe tomar según la cantidad de tornillos "efectivos". Actualmente, si todos o varios tornillos de cabeza plana con hexágono interior están flojos y ya no son "efectivos", según la OOSC vigente, no se considera un OOS. |
| Solicitud de acción | Solicitud para revisar el problema n.° 17-010-VEH y agregar texto a la Parte II, Artículo 3, Dispositivos de acoplamiento, b.(4)-Pernos de acoplamiento superior. Cambios para incluir tornillos de cabeza plana avellanada en la Tabla de pernos, eliminar la nota o agregar texto similar a: “Para cualquier perno no especificado en la tabla a continuación por tipo y tamaño cuando más del 25 % de los sujetadores estén flojos” sería OOS. Esto coincidiría con los requisitos de soporte y anclaje para tanques de carga. Actualmente, si todos o varios tornillos de cabeza plana están flojos y ya no son “efectivos”, entonces según el OOSC actual no es un OOS. |
| Medidas adoptadas por el comité | Refer to 24-028-VEH for information on the same issue. FMCSA took these two issues away and consulted with the Truck Trailer Manufacturers Association (TTMA). The response was forwarded from TTMA indicating that the Tank Engineering Committee unanimously indicated that a bolt that is present must be tight. They also mentioned that there are some trailers that may be designed with bolt holes but may not have bolts in them. Therefore, missing, was left out of the OOSC. The OOS was updated as follows: 3. COUPLING DEVICES b. Upper Coupler Assembly (Including Kingpin) (5) Any trailer with an upper coupler attached by countersunk screws that has a screw that is broken or loose. |
| Documentos de respaldo |
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