23-036-EIM: Estándar mejorado para vehículos comerciales ligeros: actualizaciones para fugas de refrigerante y de la transmisión.

Fecha de registro	4 de agosto de 2023
Número de asunto	23-036-EIM
Nombre	Matt Cearnal
Agencia	Kodiak Robotics
Dirección	3901 Corporate Dr, Suite 300Suite 300Lancaster, TX, 75134United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	4696882394
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Aplicación de la Ley y Modernización de la Industria
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	En el proceso y los estándares de inspección mejorada, parece que falta la inspección de los conjuntos del eje motriz para detectar fugas de aceite y la inspección del sistema de refrigeración para detectar fugas de refrigerante. Los criterios de aprobación/rechazo tampoco están incluidos en el estándar para estos elementos.
Justificación o necesidad	Debido a las tolerancias operativas asociadas con la Inspección Mejorada, parece lógico que estos puntos de inspección adicionales y las normas relacionadas resulten beneficiosos, e incluso necesarios, para garantizar las consideraciones de derivación propuestas. Se trata de fluidos vitales que, al agotarse, provocarían la inoperatividad o incluso una avería.
Solicitud de acción	La incorporación de los puntos de inspección mencionados anteriormente y un estándar de aprobación/rechazo relacionado para una posible falla de fuga de nivel 2 en ambos casos añadiría profundidad al contenido y la integridad de la inspección.
Medidas adoptadas por el comité	It was reported that the enhanced inspection process was found to be missing some items, particularly on coolant and engine/transmission fluid Leaks. Oil leaks are a violation within the FMCSR’s and should have been included in the standard. Section 1.3 of the standard was edited to add a new section (f) for the differential. A defect would be a loose fastener or a level 2 fluid leak. The loose fastener was added as a defect to keep the enhanced standard in line with Canadian NSC standard 11B. A new section 1.5 was also added for engine/transmission to make an oil or coolant level 2 leak a defect during the enhanced inspection. Discussion included a question around whether trained inspectors would be prepared to understand this change. The changes made to any of the enhanced inspection materials will be included in the in-service training that all certified enhanced inspectors are required to attend.

Fecha de registro

4 de agosto de 2023

Número de asunto

23-036-EIM

Nombre

Matt Cearnal

Agencia

Kodiak Robotics

Dirección

3901 Corporate Dr, Suite 300Suite 300Lancaster, TX, 75134United StatesVer en el mapa

Teléfono

4696882394

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Aplicación de la Ley y Modernización de la Industria

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

En el proceso y los estándares de inspección mejorada, parece que falta la inspección de los conjuntos del eje motriz para detectar fugas de aceite y la inspección del sistema de refrigeración para detectar fugas de refrigerante. Los criterios de aprobación/rechazo tampoco están incluidos en el estándar para estos elementos.

Justificación o necesidad

Debido a las tolerancias operativas asociadas con la Inspección Mejorada, parece lógico que estos puntos de inspección adicionales y las normas relacionadas resulten beneficiosos, e incluso necesarios, para garantizar las consideraciones de derivación propuestas. Se trata de fluidos vitales que, al agotarse, provocarían la inoperatividad o incluso una avería.

Solicitud de acción

La incorporación de los puntos de inspección mencionados anteriormente y un estándar de aprobación/rechazo relacionado para una posible falla de fuga de nivel 2 en ambos casos añadiría profundidad al contenido y la integridad de la inspección.

Medidas adoptadas por el comité

It was reported that the enhanced inspection process was found to be missing some items, particularly on coolant and engine/transmission fluid Leaks. Oil leaks are a violation within the FMCSR’s and should have been included in the standard. Section 1.3 of the standard was edited to add a new section (f) for the differential. A defect would be a loose fastener or a level 2 fluid leak. The loose fastener was added as a defect to keep the enhanced standard in line with Canadian NSC standard 11B. A new section 1.5 was also added for engine/transmission to make an oil or coolant level 2 leak a defect during the enhanced inspection.

Discussion included a question around whether trained inspectors would be prepared to understand this change. The changes made to any of the enhanced inspection materials will be included in the in-service training that all certified enhanced inspectors are required to attend.