Política Operativa 15 - Visores Varios Referencia 393.3
| Fecha de registro | 22 de febrero de 2023 |
|---|---|
| Número de asunto | 23-010-VEH |
| Nombre | Daniel Voelker |
| Agencia | Arizona Department of Transportion |
| Dirección | 1131 E Saguaro DriveGlobe, Arizona, 85501United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 9282036772 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | En la Política Operativa 15, la regulación a la que se hace referencia para los parasoles puede ser un poco más difícil de explicar a los jueces que otras opciones. |
| Justificación o necesidad | En el tribunal, el inspector necesita conocer la interpretación de las normas adoptadas en su estado correspondiente para determinar si se puede utilizar la sección 393.3, ya que menciona las operaciones interestatales. El inspector debe entonces poder explicar cómo la redacción de la sección 393.3 disminuye la seguridad, en comparación con el uso de la sección 392.9a3, que incluso un juez de paz puede entender sin más explicaciones. Casi pierdo un caso relacionado con la sección 393.3, incluso después de haberle explicado todo al juez, porque el astuto abogado defensor seguía intentando desestimarlo alegando que se trataba de operaciones interestatales y que, por lo tanto, disminuía la seguridad. No estoy diciendo que deban eliminar la sección 393.3 de la política operativa 15, sino simplemente agregar la opción de la sección 392.9a3, que describe con precisión la función de las viseras. |
| Solicitud de acción | Me gustaría que se incluyera la opción 392.9a3 para documentar las viseras que obstruyen la visión del conductor. La normativa establece: (3) La carga del vehículo comercial o cualquier otro objeto no debe obstruir la visión del conductor hacia adelante ni hacia los lados (derecha o izquierda). No solicito la eliminación de la sección 393.3, sino que se añada la opción 392.9a3. Gracias. |
| Medidas adoptadas por el comité | Committee members reviewed both regulation references and could see how both sections could apply. The committee felt there were a couple issues with making the edit to operational policy guidance. By adding a second reference, it creates a lack of uniformity as inspectors would then be recording the violation under different sections depending upon how they, or their jurisdiction, wanted to see it recorded. The other concern was that the vehicle equipment, which should be recorded under 393, is being recorded against the driver in 392. This does happen with equipment used in the operation of the vehicle, such as the spare tire, but there is no reference in Part 393 that can be used for these violations. In this case, there is an appropriate 393 code that can be used. The committee felt that even though both sections could fit, the proper section is 393.3 and guidance should not be changed. |