23-008-VEH: Procedimiento de Inspección de Nivel I: pasos 32 a 36

Fecha de registro	9 de febrero de 2023
Número de asunto	23-008-VEH
Nombre	Eric Sundby
Agencia	MN STATE PATROL
Dirección	1110 Centre Pointe Curve, Suite 410Mendota Heights, Minnesota, 55120United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	12183960866
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Vehículos
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Solicitamos realizar cambios en los pasos del procedimiento de inspección de nivel 1.
Justificación o necesidad	Para agilizar el procedimiento de inspección, ahorrando tiempo a los transportistas y al personal de control. Menos arranques y paradas del motor de los vehículos.
Solicitud de acción	Paso 32: Prueba de la tasa de pérdida de aire (Esto ahora incluye una fuga en las conexiones de acoplamiento rápido, antes de que el conductor las desconecte y vuelva a conectar, posiblemente sellando una fuga en ese punto, lo que podría afectar la prueba de la tasa de pérdida de aire). Paso 33: Verificar la válvula TP, la válvula antirretorno y comprobar que los frenos de emergencia del remolque estén activados. Paso 34: Verificar el movimiento de la quinta rueda (Los frenos de emergencia del remolque ya están activados). Paso 35: Verificar la holgura de la dirección (El motor está en marcha después de la verificación de la quinta rueda). Paso 36: Inspeccionar las luces de advertencia de freno, los desempañadores, el velocímetro, el equipo de emergencia, el asiento del conductor y el cinturón de seguridad.
Medidas adoptadas por el comité	The committee discussed that the change in the steps made sense, but would everyone follow the new steps. Members recognized that these steps all fall together in the procedure and inspectors are doing them in the order they prefer. CVSA promotes uniformity and that all inspectors follow the same steps but by editing these steps, will they now become uniform. The general feeling was that the edit would fix the steps for some inspectors but you would likely then have others not doing them in the new order so the reorganization really wouldn’t fix anything. CVSA staff reported that an edit to these steps would change every document that uses the NAS procedure, including the NAS Part B course. There would be a lot of editing necessary but that should not sway committee members if the change in the procedure is the right thing to do. The change to the procedure for the ABS inspection was to ensure that improper violations were not documented but this change may simply be to save time, but it was also discussed that amending the order as outlined in the request would require the vehicle to be started one additional time than is currently done. There was no change made to the inspection procedure.

Fecha de registro

9 de febrero de 2023

Número de asunto

23-008-VEH

Nombre

Eric Sundby

Agencia

MN STATE PATROL

Dirección

1110 Centre Pointe Curve, Suite 410Mendota Heights, Minnesota, 55120United StatesVer en el mapa

Teléfono

12183960866

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Vehículos

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Solicitamos realizar cambios en los pasos del procedimiento de inspección de nivel 1.

Justificación o necesidad

Para agilizar el procedimiento de inspección, ahorrando tiempo a los transportistas y al personal de control. Menos arranques y paradas del motor de los vehículos.

Solicitud de acción

Paso 32: Prueba de la tasa de pérdida de aire (Esto ahora incluye una fuga en las conexiones de acoplamiento rápido, antes de que el conductor las desconecte y vuelva a conectar, posiblemente sellando una fuga en ese punto, lo que podría afectar la prueba de la tasa de pérdida de aire). Paso 33: Verificar la válvula TP, la válvula antirretorno y comprobar que los frenos de emergencia del remolque estén activados. Paso 34: Verificar el movimiento de la quinta rueda (Los frenos de emergencia del remolque ya están activados). Paso 35: Verificar la holgura de la dirección (El motor está en marcha después de la verificación de la quinta rueda). Paso 36: Inspeccionar las luces de advertencia de freno, los desempañadores, el velocímetro, el equipo de emergencia, el asiento del conductor y el cinturón de seguridad.

Medidas adoptadas por el comité

The committee discussed that the change in the steps made sense, but would everyone follow the new steps. Members recognized that these steps all fall together in the procedure and inspectors are doing them in the order they prefer. CVSA promotes uniformity and that all inspectors follow the same steps but by editing these steps, will they now become uniform. The general feeling was that the edit would fix the steps for some inspectors but you would likely then have others not doing them in the new order so the reorganization really wouldn’t fix anything. CVSA staff reported that an edit to these steps would change every document that uses the NAS procedure, including the NAS Part B course. There would be a lot of editing necessary but that should not sway committee members if the change in the procedure is the right thing to do. The change to the procedure for the ABS inspection was to ensure that improper violations were not documented but this change may simply be to save time, but it was also discussed that amending the order as outlined in the request would require the vehicle to be started one additional time than is currently done. There was no change made to the inspection procedure.