OOSC, Parte II, Punto 1 - Criterio del 20%
| Fecha de registro | 16 de diciembre de 2022 |
|---|---|
| Número de asunto | 22-042-VEH |
| Nombre | Brian Davyduke |
| Agencia | Alberta Public Safety and Emergency Services |
| Dirección | Box 986Whitecourt, Alberta, T7S 1N9CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 780-718-7803 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Actualmente no hay ningún indicador visual en toda la sección de frenos de servicio defectuosos del 20% para identificar qué secciones forman parte del criterio de frenos de servicio defectuosos del 20%. Los únicos lugares donde el OOSC identifica frenos de servicio defectuosos del 20% son 1. sistemas de frenos a. Frenos defectuosos en la página 18 y b. Frenos del eje de dirección delantero en la página 24 del Manual y la versión ilustrada del OOSC. Luego hay una indicación del final del criterio de frenos defectuosos del 20% en la página 26 antes de c. Cámaras de freno de resorte. La falta de un identificador visual para frenos de servicio defectuosos del 20% en las secciones 1.a. y b. del criterio del 20% puede resultar en que un inspector cometa un error al no identificar un defecto como parte del criterio del 20% y declare el defecto fuera de servicio por sí solo. |
| Justificación o necesidad | Con frecuencia, durante la capacitación de CVSA NASI, los participantes cometen errores al identificar las infracciones de frenos como parte del criterio del 20 %. Los participantes consultan el índice para identificar un defecto en los frenos y van directamente a la página y sección correspondientes para determinar si se trata de un defecto fuera de especificación (OOS). El índice no los remite a la sección "1. a.", donde se identifican todos los defectos posteriores hasta el final de la sección "2. g." como parte del criterio del 20 % de frenos de servicio defectuosos. Esta situación podría no limitarse a los participantes del curso de capacitación y podría resultar en que un inspector de carretera clasifique erróneamente un vehículo como fuera de especificación (OOS). |
| Solicitud de acción | Me gustaría solicitar que se añada un identificador visual a cada página/sección de los criterios OOS que forman parte del criterio de frenos de servicio defectuosos del 20 %. Adjunto un ejemplo de un identificador visual que podría añadirse al OOSC para identificar fácilmente los elementos incluidos en el criterio de frenos de servicio defectuosos del 20 % y aquellos incluidos en el criterio de frenos de servicio defectuosos del 20 % y OOS por sí solos (frenos del eje de dirección). |
| Medidas adoptadas por el comité | Committee members liked the example but felt the watermark should be placed in the right margin to make it more visible by getting it away from center binding of the book and possibly being covered if the inspector was to place it in a three-ring binder. Committee members also felt more emphasis needs to be placed on the subsections that are not part of the 20% criteria. The committee discussed if the watermark should continue to identify those subsections as only OOS and not part of 20% criterion, but it was decided to add an additional clarifying sentence to the “End of 20% Brake Criterion” note in the OOSC. The line in the OOSC would read: End of 20% Brake Criterion - Brake Items 1.c. through q. are standalone brake OOS conditions and are not included in the 20% brake criterion. |
| Documentos de respaldo |