Commercial Vehicle Safety Alliance

Fecha de registro	14 de septiembre de 2022
Número de asunto	22-034-PRA
Nombre	Ross Froat
Agencia	Great Dane
Dirección	131 Technology CircleSavanah, GA, 31407United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	9136344186
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Políticas y Asuntos Regulatorios
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	• La agenda de vehículos autónomos (VA) para la industria del transporte por carretera se centra principalmente en operaciones de carga completa a nivel nacional que requieren remolques tipo furgón. • Los camiones VA (con tecnología SAE L4 ADS adaptada o instalada por el fabricante) se están expandiendo en la industria mediante proyectos piloto y entregas de carga reales conectadas a remolques no aptos para la conducción autónoma.
Justificación o necesidad	• No es prudente que el gobierno, la industria y el público acepten camiones autónomos sin exigir que los remolques (denominados remolques inteligentes por la industria) cuenten con tecnologías de seguridad avanzadas y sean capaces de monitorear y comunicar el estado de sus sistemas de seguridad. Los camiones con remolque autónomos son los únicos compatibles, lo que deja a la mitad del conjunto, especialmente a la parte más pesada, que presenta la mayoría de los defectos de seguridad reportados, en alto riesgo. • Un camión autónomo tiene poca relevancia para la industria si no se utiliza para el transporte de mercancías. Por lo tanto, tanto el camión como el remolque autónomos deberían ser obligatorios en las inspecciones de nivel VIII de la CVSA y añadirse a la sección de Sistemas de Conducción Automatizada de las Políticas Permanentes de la CVSA.
Solicitud de acción	• Modificar la sección de Sistemas de Conducción Automatizada de las Políticas Permanentes de la CVSA para reconocer los remolques inteligentes (según la definición de la CVSA ) como parte de la política al considerar los "vehículos comerciales equipados con ADS" como un vehículo combinado. • Por ejemplo, los cambios sugeridos podrían ser agregar una viñeta adicional al segundo párrafo que diga: o “están sujetos a ser acoplados con remolques que requieren la misma inspección, monitoreo continuo del sistema de seguridad y comunicación remota que los vehículos comerciales equipados con ADS”.
Medidas adoptadas por el comité	The committee received a presentation on the state of smart trailers in the industry. Great Dane trailers-fleet pulse smart trailer solution product will be standard starting 2023 (already 10k plus already out there). Their trailers are a “full solution,” not just GPS tracking etc., and can monitor and report at continuous rate of all systems on trailer. Great Dane feels it’s unwise to accept ADS tractors without smart trailers and asked CVSA to make changes to the Alliance’s position on ADS-equipped trucks in the Standing Policy Guide to require that ADS tractors be paired with ADS trailers in order to qualify for the enhanced inspection program being recommended by the Enforcement and Industry Modernization Committee. CVSA staff advised that the committee would have to consult with the Enforcement and Industry Modernization and Vehicle Committees, as this change would impact their jurisdictions. The chair will form a working group. The committee received an update from the working group who discussed the current state of smart trailer technology and agreed quickly that there is no accepted definition of what a "smart trailer" is. Without a clear definition, the group agreed that it would be difficult to develop an official policy statement on the topic. In addition, the group is not aware of any safety data that demonstrates smart trailers have safety benefits. Next, the group discussed whether CVSA should pursue development of a definition of smart trailers, in order to allow the organization to develop a policy position. The group agreed that it would be more appropriate for CVSA to defer to other organizations, such as SAE, to set the standard. The group is not aware of any efforts at this time to develop any such standards or definitions. As a result, the group agreed that it was not appropriate for CVSA to have a policy statement on smart trailers at this time.

Fecha de registro

14 de septiembre de 2022

Número de asunto

22-034-PRA

Nombre

Ross Froat

Agencia

Great Dane

Dirección

131 Technology CircleSavanah, GA, 31407United StatesVer en el mapa

Teléfono

9136344186

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Políticas y Asuntos Regulatorios

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

• La agenda de vehículos autónomos (VA) para la industria del transporte por carretera se centra principalmente en operaciones de carga completa a nivel nacional que requieren remolques tipo furgón. • Los camiones VA (con tecnología SAE L4 ADS adaptada o instalada por el fabricante) se están expandiendo en la industria mediante proyectos piloto y entregas de carga reales conectadas a remolques no aptos para la conducción autónoma.

Justificación o necesidad

• No es prudente que el gobierno, la industria y el público acepten camiones autónomos sin exigir que los remolques (denominados remolques inteligentes por la industria) cuenten con tecnologías de seguridad avanzadas y sean capaces de monitorear y comunicar el estado de sus sistemas de seguridad. Los camiones con remolque autónomos son los únicos compatibles, lo que deja a la mitad del conjunto, especialmente a la parte más pesada, que presenta la mayoría de los defectos de seguridad reportados, en alto riesgo. • Un camión autónomo tiene poca relevancia para la industria si no se utiliza para el transporte de mercancías. Por lo tanto, tanto el camión como el remolque autónomos deberían ser obligatorios en las inspecciones de nivel VIII de la CVSA y añadirse a la sección de Sistemas de Conducción Automatizada de las Políticas Permanentes de la CVSA.

Solicitud de acción

• Modificar la sección de Sistemas de Conducción Automatizada de las Políticas Permanentes de la CVSA para reconocer los remolques inteligentes (según la definición de la CVSA ) como parte de la política al considerar los "vehículos comerciales equipados con ADS" como un vehículo combinado. • Por ejemplo, los cambios sugeridos podrían ser agregar una viñeta adicional al segundo párrafo que diga: o “están sujetos a ser acoplados con remolques que requieren la misma inspección, monitoreo continuo del sistema de seguridad y comunicación remota que los vehículos comerciales equipados con ADS”.

Medidas adoptadas por el comité

The committee received a presentation on the state of smart trailers in the industry. Great Dane trailers-fleet pulse smart trailer solution product will be standard starting 2023 (already 10k plus already out there). Their trailers are a “full solution,” not just GPS tracking etc., and can monitor and report at continuous rate of all systems on trailer. Great Dane feels it’s unwise to accept ADS tractors without smart trailers and asked CVSA to make changes to the Alliance’s position on ADS-equipped trucks in the Standing Policy Guide to require that ADS tractors be paired with ADS trailers in order to qualify for the enhanced inspection program being recommended by the Enforcement and Industry Modernization Committee. CVSA staff advised that the committee would have to consult with the Enforcement and Industry Modernization and Vehicle Committees, as this change would impact their jurisdictions. The chair will form a working group.

The committee received an update from the working group who discussed the current state of smart trailer technology and agreed quickly that there is no accepted definition of what a "smart trailer" is. Without a clear definition, the group agreed that it would be difficult to develop an official policy statement on the topic. In addition, the group is not aware of any safety data that demonstrates smart trailers have safety benefits. Next, the group discussed whether CVSA should pursue development of a definition of smart trailers, in order to allow the organization to develop a policy position. The group agreed that it would be more appropriate for CVSA to defer to other organizations, such as SAE, to set the standard. The group is not aware of any efforts at this time to develop any such standards or definitions. As a result, the group agreed that it was not appropriate for CVSA to have a policy statement on smart trailers at this time.

Política permanente de CVSA - Sistemas de conducción automatizada - Remolques inteligentes