22-026-DRV: OOSC, Parte I, Punto 3. b. Permiso de aprendiz comercial (1)

Fecha de registro	26 de julio de 2022
Número de asunto	22-026-DRV
Nombre	Eric Sundby
Agencia	Minnesota State Patrol
Dirección	1110 Centre Pointe Curve, Suite 410Mendota Heights, Minnesota, 55120United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	12183960866
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Control de Tráfico y Conductores
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Cuando se requiere que un conductor con CDL válida esté de servicio con un conductor con licencia CLP, pero ha sido señalado en el Centro de Información sobre Drogas y Alcohol.
Justificación o necesidad	El conductor con CDL válida tiene prohibido realizar funciones que pongan en riesgo la seguridad; esto incluye todo el tiempo que no sea de conducción, dentro o sobre un vehículo comercial.
Solicitud de acción	Bajo 3 CDL (b) CLP (1) agregar además de estar acompañado por un titular válido de una CDL, que no esté en la lista de prohibición bajo el centro de compensación para drogas y alcohol. Declarar al conductor CLP fuera de servicio.
Medidas adoptadas por el comité	383.25 states that a CLP holder must be accompanied by the holder of a valid CDL. The committee requested CVSA staff to submit a petition to FMCSA to define what it means to have a “valid CDL holder” accompany a CLP holder. There have been instances of the CDL holder’s license indicating “licensed” when viewed in CDLIS or NLETS, however, the driver is prohibited from performing safety sensitive functions in the DACH. FMCSA stated the intent is that the CDL holder must be fully qualified when accompanying the CLP holder, however, 383.25 does not state that. In February 2023, CVSA submitted a petition to FMCSA requesting them to specify that the CDL holder must be fully qualified in addition to holding a valid CDL. FMCSA provided a response to the petition and the committee voted to update the OOSC to require the CDL holder to be fully authorized and qualified to operate the CMV. This was done to reflect the regulatory change from FMCSA for consistency. OOSC 3.b.(1) Is not accompanied by the holder of a valid CDL that is authorized to operate the CMV for that trip. (383.25(a)(1)) Declare driver out of service.

Fecha de registro

26 de julio de 2022

Número de asunto

22-026-DRV

Nombre

Eric Sundby

Agencia

Minnesota State Patrol

Dirección

1110 Centre Pointe Curve, Suite 410Mendota Heights, Minnesota, 55120United StatesVer en el mapa

Teléfono

12183960866

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Control de Tráfico y Conductores

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Cuando se requiere que un conductor con CDL válida esté de servicio con un conductor con licencia CLP, pero ha sido señalado en el Centro de Información sobre Drogas y Alcohol.

Justificación o necesidad

El conductor con CDL válida tiene prohibido realizar funciones que pongan en riesgo la seguridad; esto incluye todo el tiempo que no sea de conducción, dentro o sobre un vehículo comercial.

Solicitud de acción

Bajo 3 CDL (b) CLP (1) agregar además de estar acompañado por un titular válido de una CDL, que no esté en la lista de prohibición bajo el centro de compensación para drogas y alcohol. Declarar al conductor CLP fuera de servicio.

Medidas adoptadas por el comité

383.25 states that a CLP holder must be accompanied by the holder of a valid CDL. The committee requested CVSA staff to submit a petition to FMCSA to define what it means to have a “valid CDL holder” accompany a CLP holder. There have been instances of the CDL holder’s license indicating “licensed” when viewed in CDLIS or NLETS, however, the driver is prohibited from performing safety sensitive functions in the DACH. FMCSA stated the intent is that the CDL holder must be fully qualified when accompanying the CLP holder, however, 383.25 does not state that. In February 2023, CVSA submitted a petition to FMCSA requesting them to specify that the CDL holder must be fully qualified in addition to holding a valid CDL.

FMCSA provided a response to the petition and the committee voted to update the OOSC to require the CDL holder to be fully authorized and qualified to operate the CMV. This was done to reflect the regulatory change from FMCSA for consistency.

OOSC 3.b.(1) Is not accompanied by the holder of a valid CDL that is authorized to operate the CMV for that trip. (383.25(a)(1)) Declare driver out of service.