Política Operativa 15, Punto 2.b(1) - Correas para lonas y cuerdas elásticas
| Fecha de registro | 12 de febrero de 2022 |
|---|---|
| Número de asunto | 22-005-VEH |
| Nombre | Technical Trooper Nick Wright |
| Agencia | Kansas Highway Patrol |
| Dirección | 1220 S. EnterpriseOlathe, KS, 66061United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (913) 782-8100 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | La Política Operativa 15 de la CVSA, Punto #2.b.(1), revisada en el Taller de la CVSA de 2018 en Kansas City como resultado de la solicitud de problema #17-032-VEH, está causando confusión entre las autoridades y la industria con respecto al uso de cuerdas elásticas para artículos pequeños como escobas y rastrillos. |
| Justificación o necesidad | La primera línea del punto #2.b.(1) de la guía de Estados Unidos dice: "Las cuerdas elásticas y las correas para lonas no son adecuadas para usarse como dispositivos de sujeción y tampoco son adecuadas para tener una carga de trabajo segura asignada". La segunda línea parece contradecir lo anterior porque afirma: "No existe intención de prohibir el uso de estos dispositivos como sujeción principal o complementaria de artículos...". Estas declaraciones contradictorias han provocado la emisión de infracciones erróneas en los informes de inspección en carretera, sobrecargan a las compañías de transporte con impugnaciones de DataQ y obligan a los estados a investigar dichas infracciones. Es comprensible que tanto el sector como las autoridades estén confundidos, dado que las posturas parecen contradictorias. |
| Solicitud de acción | Determine si la primera línea es necesaria y, de no ser así, elimínela. Si la intención NO es prohibir el uso de cuerdas elásticas para objetos pequeños, como escobas, rastrillos, palas, etc., que no forman parte de la carga, entonces elimine la primera línea de la guía de Estados Unidos. Este fue el tema principal de la discusión en el taller de Kansas City en 2018, y la decisión se basó en las actas de la reunión. |
| Medidas adoptadas por el comité | The committee voted to amend Operational Policy 15 2. Cargo Securement, b. (1) for the U.S. to read as follows: Regulatory Guidance b.(1) Can a bungee cord or tarp strap be used as a primary means of securing an article of cargo and does it need to be rated and marked with a working load limit (WLL)? UNITED STATES ANSWER: Bungee cords and tarp straps are not suitable for use as securement for articles of cargo being transported as part of the shipment, even if they have a WLL. There is no intention to prohibit the use of these devices as primary or supplemental restraint for articles, such as tools and supplies, that are not being transported as part of the shipment but are capable of falling from the vehicle if they are not secured. This would include items such as tarps, dunnage, plastic bottles of automotive fluids (e.g., motor oil, windshield washer fluid, water, etc.) used for the operation of the vehicle, tire irons, tools and any other item that may fall from the vehicle. |