OOSC, Parte II, Artículo 2.a. Sujeción general: pernos en U para cajas de carga
| Fecha de registro | 13 de julio de 2021 |
|---|---|
| Número de asunto | 21-031-VEH |
| Nombre | KYLE RICH |
| Agencia | IOWA DOT, MOTOR VEHICLE ENFORCEMENT |
| Dirección | 6310 SE CONVENIENCE BLVDANKENY, IOWA, 50021United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 515-520-9372 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | En vehículos con cabina y chasis que tienen una caja colocada en la parte trasera y fijada al bastidor con pernos en U, si hay un total de seis pernos en U que sujetan la caja al bastidor y estos se sueltan, ¿en qué momento se justificaría la inmovilización del vehículo? En segundo lugar, ¿cuál sería la sección del código apropiada para documentar la infracción y declararlo fuera de servicio? |
| Justificación o necesidad | Los pernos en U fijan la caja al chasis del vehículo. Si se aflojan, la caja puede moverse y provocar un accidente u otras fallas mecánicas. No existe una sección del código ni una infracción específica en los criterios de OOS que se aplique a este caso concreto. |
| Solicitud de acción | Estoy tratando de determinar si este es un problema que requeriría una adición a los criterios OOS. |
| Medidas adoptadas por el comité | A previous issue 07-007-VEH was discussed, which addressed the same issue and how the Vehicle Committee came to a consensus that the current language in the out of service criteria for cargo securement sufficiently addresses this concern and that no change was necessary. There was further discussion in the committee during the current meeting and a question was asked if we could use a set number loose (ie 25% or 50%), to determine OOS? Comments made that it may be a violation of 393.203 but how could we determine a number loose that places it OOS. Comment that it should be OOS if body has moved on frame but stay away from trying to tie a number percentage to it. Nobody in the committee has seen a shifted box and there is no data to support that a few loose u-bolts are an imminent hazard. A member asked that if there is 8 u-bolts and all 8 are loose, why would we let that go down the road. It was discussed that if the box has shifted, it would be an imminent hazard of falling off. It was the consensus of the committee that leaving the OOSC as is, would be the best course of action and if the box is in danger of falling off the frame and creating an imminent hazard then a 392.9a OOS violation can be noted under the current OOSC. No motion was made, item was CLOSED with no action taken. |
| Documentos de respaldo |