Política Operativa 15 - b(2) Manguera de aire rozada
| Fecha de registro | 24 de febrero de 2021 |
|---|---|
| Número de asunto | 21-007-VEH |
| Nombre | David Parker |
| Agencia | California Highway Patrol |
| Dirección | 19340 N/B I5Cottonwood, Ca., 96022United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (530) 377-8030 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Busco una aclaración sobre la Política Operativa 15. Una frase de la política se interpreta de dos maneras. Esta pregunta es donde surge la duda: b.(2) ¿Cuándo no se debe documentar una infracción por rozamiento de mangueras y tubos de aire? RESPUESTA: No se debe registrar una infracción hasta que se observe una reducción del diámetro de la manguera. No se considera infracción si las mangueras/tubos descansan o rozan ligeramente con los componentes del vehículo. Una manguera que presenta una reducción de diámetro pero que ya no roza no constituye una infracción, a menos que se observe un daño que se extienda hasta la capa de refuerzo exterior o la atraviese. Cuando el daño se extiende hasta la capa de refuerzo exterior o la atraviesa, se registrará una infracción (los tubos de nailon termoplástico que están descoloridos o desgastados, pero no dañados, no constituyen una infracción). La frase anterior contiene la siguiente afirmación confusa: "Una manguera que presenta una reducción de diámetro, pero que ya no roza, no constituye una infracción a menos que se observe un daño que se extienda hasta la capa de refuerzo exterior o la atraviese". Algunas personas interpretan "daño que se extiende hasta" como simplemente exponer la capa. En inglés correcto, "daño que se extiende hasta" significa que la capa está dañada, no solo expuesta. Si la intención del párrafo es que se considere una infracción si la capa de refuerzo simplemente está expuesta (sin rozamiento activo), entonces creo que la redacción debe modificarse para que diga "el daño se extiende hasta la capa de refuerzo o la atraviesa" o "el daño expone o desgasta la capa de refuerzo". La redacción actual establece que la capa debe estar dañada para que se considere una infracción, y así es como la aplico. Estoy de acuerdo con la forma en que deba aplicarse, pero si la intención es que una capa visible e intacta constituya una infracción, la redacción debe cambiarse. |
| Justificación o necesidad | Se están utilizando dos conjuntos de medidas de aplicación debido a la forma en que se interpreta la redacción. |
| Solicitud de acción | O bien se confirma que la redacción es correcta y que la madera contrachapada debe estar dañada para que se considere una infracción, o bien se modifica la redacción para que quede claro que la simple exposición constituye una infracción. |
| Medidas adoptadas por el comité | This issue request was combined with issue request 14-013-VEH as both issue were relevant to the same issue. Two issue requests were submitted regarding confusion around when a rubber hose or steel braided hose should be placed OOS for damage. Through discussion it was determined that the current language in the criteria could be interpreted two different ways. The committee tasked staff to address this issue with SAE to determine when a hose should be placed OOS and provide updated language. During the spring SAE meeting, brake hose manufacturers provided information indicating that the hose should be placed OOS when the reinforcement ply layer is frayed and provided amended language. It was verified with the manufacturers that a frayed reinforcement ply has lost integrity and is in danger of failing. The committee unanimously voted to amend the language in the OOSC for air hoses/tubing and it was accepted by the board of directors to read as follows: 1. BRAKES h. Air Brake Hose/Tubing (1) Any damage extending through into the reinforcement ply. (as per 4 or 5 below) NOTE: A reinforcement ply is a braid or a spiral layer of fabric or steel. The reference table was also revised to read as follows: 1 Wear extends into outer protective material. Not OOS 2 Wear extends through outer protective material into outer cover. Not OOS 3 Wear makes reinforcement ply visible, but ply is intact. Not OOS 4 Any part of the fabric/steel braid reinforcement ply is frayed, severed or cut. OOS The graphic was updated to remove the reference of Number 5, as was the table. This issue will be on the 2021 ballot for inclusion in the 2022 OOSC. |