OOSC, Parte II, Artículo 3. Dispositivos de acoplamiento, g. Sistemas de enganche - Combinación de remolque/arrastre
| Fecha de registro | 30 de noviembre de 2020 |
|---|---|
| Número de asunto | 20-030-VEH |
| Nombre | Alexis Crockett |
| Agencia | Garland Police Dept |
| Dirección | 1891 Forest Lngarland, TEXAS, 75042United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 9722054061 |
| Fax | (972) 485-4840 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | El artículo 393.71(a)(2) establece que no se puede utilizar más de un dispositivo de acoplamiento tipo barra de remolque o rótula en ninguna combinación al realizar operaciones de transporte de vehículos. Las empresas de transporte de transmigrantes suelen trasladar combinaciones de tres automóviles o camiones desde el interior de los EE. UU. hacia el puerto de entrada de Los Indios. Estas operaciones suelen utilizar dos o más dispositivos de acoplamiento tipo rótula. También he visto que se utilizan con dos dispositivos de acoplamiento tipo barra de remolque. La operación de estos vehículos puede hacer que su peso bruto vehicular (PBV) supere las 10,001 libras, lo que los sujetaría a la normativa. |
| Justificación o necesidad | Aunque el artículo 393.71(a)(2) prohíbe el uso de dos o más dispositivos de barra de remolque o bola y encaje en operaciones de arranque/remolque, no se menciona esto en los criterios de fuera de servicio que permitirían a los inspectores de carretera poner estos vehículos fuera de servicio por ello. |
| Solicitud de acción | Por favor, añada a los criterios de fuera de servicio un elemento que indique que el uso de dos o más dispositivos de acoplamiento de barra de remolque/bola y casquillo se realiza en operaciones de arranque/remolque. |
| Medidas adoptadas por el comité | The committee discussed that this is seen across North America but unsure if it rises to the level of imminent hazard. These combinations usually have multiple issues besides multiple ball hitches. Many states and provinces have regulations that deal with the multiple hitches and it can be dealt with on a local level. The consensus of the committee was that there has been no crash data available to support it rising to the level of an imminent hazard. There were no motions made and the issue was closed. |
| Documentos de respaldo |