OOSC, Parte II, Artículo 12. Neumáticos, a. y b. - El neumático presenta una fuga notable.
| Fecha de registro | 3 de septiembre de 2020 |
|---|---|
| Número de asunto | 20-020-VEH |
| Nombre | Stephen Hobbs, Safety Manager |
| Agencia | Terminal Transportation Services |
| Dirección | 1657 A South Highland Ave.Baltimore, MD, 21120United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 410-246-0500 ext1563 |
| Fax | (410) 327-1608 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Actualmente no existe un código de inspección para diferenciar entre un neumático desinflado/fuga de aire audible y una pequeña fuga de aire audible en un neumático de un vehículo equipado con un sistema de mantenimiento de aire de los neumáticos. |
| Justificación o necesidad | Gracias a la nueva tecnología de sistemas de mantenimiento de aire, una pequeña fuga de aire audible en un neumático debido a pequeños residuos recogidos en la carretera ya no justifica una infracción por fuera de especificación (OOS) en un neumático de tracción o remolque en vehículos equipados con sistemas de mantenimiento de aire. Estos sistemas compensan las pequeñas fugas de aire causadas por residuos en la carretera, evitando que la fuga se convierta en un peligro para la seguridad o provoque una falla en el neumático. También cuentan con indicadores que alertan al conductor sobre la fuga para que pueda revisar los neumáticos y corregirla. Exigimos específicamente estos sistemas en todos nuestros equipos nuevos para abordar estos problemas, pero ser sancionados por este tipo de infracciones menores puede ser muy desalentador para empresas como la nuestra, que intentan utilizar la mayor cantidad de tecnología posible para garantizar la seguridad, pero que siguen siendo penalizadas como si estos sistemas no tuvieran ningún valor. He incluido imágenes de un ejemplo reciente de una infracción por la que recibimos una multa por fuera de especificación (OOS). Esta pequeña chincheta de alfombra en un neumático de un remolque con sistema de mantenimiento de aire no era de ninguna manera una infracción tan grave como para requerir que nos pusieran fuera de servicio, pero no hay ningún otro código que se pueda citar, así que nos pusieron fuera de servicio y nos impusieron una infracción de 8+2 puntos CSA OOS. |
| Solicitud de acción | Agregar un código de cumplimiento para fugas de aire menores en un neumático de tracción o remolque en una unidad equipada con un sistema de mantenimiento de aire y dicho neumático esté inflado correctamente. Este código no debe tener la designación OOS y debe ser mucho menor que el actual 395.75(a)(3) 8 puntos CSA más 2 OOS. |
| Medidas adoptadas por el comité | The committee and representatives from the tire industry agreed that any leak in a tire has a significant impact on the integrity of the tire and should still be placed out of service if the tire is actively leaking. However, this discussion moved into the fact that some inspectors will cite a object embedded in a tire even when it is not leaking. This resulted in guidance being drafted for Operational Policy 15 to provide direction to inspectors, not to remove the object or cite the object unless the tire is actively leaking. The presence of a tire inflation system has no affect on whether a tire is in violation and/or OOS. The committee unanimously voted to add the following question to Operational Policy 15 and the board of directors approved the language as follows: 12. TIRES b.(2) If a nail, screw, or other foreign object is embedded in a tire and the tire is not leaking, should a violation be recorded and the object be removed? ANSWER: This condition is not a violation if a leak is not present. An inspector shall not remove or direct a driver to remove a foreign object from a tire. |
| Documentos de respaldo |