OOSC, Parte II, Artículo 4. Tren de transmisión/Eje de transmisión - Pernos de seguridad
| Fecha de registro | 30 de marzo de 2018 |
|---|---|
| Número de asunto | 18-013-VEH |
| Nombre | Brian Davyduke |
| Agencia | Alberta Justice & Solicitor General |
| Dirección | P.O. Box 986Whitecourt, Alberta, T7S 1N9CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 7807187803 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Actualmente, el CVSA OOSC no considera los pernos de corte del eje de transmisión defectuosos como un problema. Se han observado pernos de corte en ejes de transmisión durante las inspecciones de nivel 1 del CVSA NASI y, en ocasiones, se ha documentado que son defectuosos, ya sea por estar flojos o faltantes. Al igual que otros pernos de montaje en el eje de transmisión (por ejemplo, pernos de la tapa del cojinete, perno de retención, etc.), si estos pernos/tuercas se aflojan, podrían afectar la operación segura del vehículo. Los pernos de corte se instalan para ayudar a prevenir daños en el eje de transmisión en caso de que se aplique un torque excesivo. Cuando se aplica demasiado torque al eje de transmisión, se supone que los pernos de corte se rompen, idealmente antes de que se dañe el eje de transmisión o los componentes de la transmisión. Enviaré algunas fotos de la sección de corte del eje de transmisión. |
| Justificación o necesidad | Al igual que los herrajes de montaje de las juntas universales en las horquillas de la transmisión, los pernos de seguridad del eje de transmisión pueden generar una situación peligrosa. Si estos pernos se aflojan o se dañan durante el funcionamiento del vehículo, podrían desprenderse secciones del eje de transmisión, lo que provocaría que el vehículo no se mueva o que partes de la transmisión se desprendan y se conviertan en escombros peligrosos en la carretera o salgan disparadas por el aire. Una vez que falla la transmisión, el autobús, camión o tractocamión queda inmovilizado y se convierte en un peligro para la carretera. |
| Solicitud de acción | ¿Podría el Comité de Vehículos revisar este asunto para determinar si valdría la pena agregar los defectos de los pernos de corte del eje de transmisión (sueltos, faltantes, ineficaces) al CVSA OOSC en la sección de Tren de Transmisión/Eje de Transmisión? |
| Medidas adoptadas por el comité | Comments that a driveshaft loop should be installed on vehicles also, but that would require regulation change. Discussion about looseness and whether it is possible to come apart because there is a sleeve inside. The committee was shown a video of these universal joints. After some research, it was discussed that there is no way for the driveshaft to drop to the ground. If the bolts shear off, the driveline stays in place and continues to spin but the transmission is not engaged and the vehicle will not move. The shear bolts are then just replaced. Discussion was that loose bolts are not an imminent hazard and nothing in this system would fall within the OOSC. No motion was made and the item was closed with no action taken. |
| Documentos de respaldo |