Commercial Vehicle Safety Alliance

Fecha de registro	30 de abril de 2017
Número de asunto	17-026-RAM
Nombre	FRATICELLI TRUCKING CO, INC.
Agencia	INDEPENDENT TRUCKER IN PUERTO RICO / USDOT 202999
Dirección	FIRM DELIVERY # 529PENUELAS, PUERTO RICO, 00624United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono	787 510 4212
Fax	(787) 842-7483
Correo electrónico	[email protected]
Comité	Comité de Nivel VI
Estado	Cerrado
Resumen del asunto	Nos dedicamos al transporte de material de clase 7 en rutas controladas por HW en Puerto Rico. Se requiere una inspección previa al viaje de nivel VI en el origen del trayecto. Mis preguntas son: a) Si el origen es Estados Unidos continental, ¿es necesario realizar la inspección de nivel VI en el puerto de Puerto Rico? y/... b) Si no hay ningún inspector certificado para el nivel VI en la isla, ¿podemos contratar a un ingeniero mecánico profesional, con conocimientos del DOT CFR 49, para que realice la inspección?
Justificación o necesidad	Hemos sido citados y acusados. No contamos con un abogado con conocimientos sobre el CFR 49 en la isla y necesitamos defendernos. Realizamos la inspección con un ingeniero profesional, quien funge como nuestro oficial de cumplimiento; este viaje se realiza una vez al año.
Solicitud de acción	Esto es algo que podría estar sucediendo en cualquier otro territorio de los Estados Unidos y una recomendación de CVSA sería de gran ayuda.
Medidas adoptadas por el comité	The Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) requires all motor carriers that transport a Highway Route Controlled Quantity (HRCQ) of Class 7 materials file for a Hazardous Materials Safety Permit (49 CFR 385.403). Further, FMCSA requires that prior to leaving its point of origin, all HRCQ Class 7 shipments must pass a Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) Level VI point of origin inspection (49 CFR 385.415(b)(1)). In your issue request you asked two specific questions which I will address individually. Question 1: “If the origin was in the USA mainland is it necessary to run the Level VI inspection at the port in Puerto Rico?” CVSA Reply: Upon a successful completion of a Level VI point of origin inspection and a Level VI decal is affixed, that single shipment of HRCQ Class 7 can moved from its point of origin to its point of destination without another Level VI inspection being required enroute, if that single shipment does not experience an out of service violation during the trip or the tractor and trailer are separated during the trip. Jurisdictions are not prohibited from conducting an enroute Level VI inspection or even a Level II or Level III of that shipment enroute to its destination. Question 2: “If there is non-certified inspector for Level VI in the Island, can we use a Professional Mechanical Engineer, knowledgeable, of the DOT CFR 49, to conduct the inspection?” CVSA Reply: The answer to your second question is no. CVSA Operational Policies specify only a certified Level VI Inspector can conduct a Level VI inspection and apply a Level VI decal.

Fecha de registro

30 de abril de 2017

Número de asunto

17-026-RAM

Nombre

FRATICELLI TRUCKING CO, INC.

Agencia

INDEPENDENT TRUCKER IN PUERTO RICO / USDOT 202999

Dirección

FIRM DELIVERY # 529PENUELAS, PUERTO RICO, 00624United StatesVer en el mapa

Teléfono

787 510 4212

Fax

(787) 842-7483

Correo electrónico

[email protected]

Comité

Comité de Nivel VI

Estado

Cerrado

Resumen del asunto

Nos dedicamos al transporte de material de clase 7 en rutas controladas por HW en Puerto Rico. Se requiere una inspección previa al viaje de nivel VI en el origen del trayecto. Mis preguntas son: a) Si el origen es Estados Unidos continental, ¿es necesario realizar la inspección de nivel VI en el puerto de Puerto Rico? y/... b) Si no hay ningún inspector certificado para el nivel VI en la isla, ¿podemos contratar a un ingeniero mecánico profesional, con conocimientos del DOT CFR 49, para que realice la inspección?

Justificación o necesidad

Hemos sido citados y acusados. No contamos con un abogado con conocimientos sobre el CFR 49 en la isla y necesitamos defendernos. Realizamos la inspección con un ingeniero profesional, quien funge como nuestro oficial de cumplimiento; este viaje se realiza una vez al año.

Solicitud de acción

Esto es algo que podría estar sucediendo en cualquier otro territorio de los Estados Unidos y una recomendación de CVSA sería de gran ayuda.

Medidas adoptadas por el comité

The Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) requires all motor carriers that transport a Highway Route Controlled Quantity (HRCQ) of Class 7 materials file for a Hazardous Materials Safety Permit (49 CFR 385.403). Further, FMCSA requires that prior to leaving its point of origin, all HRCQ Class 7 shipments must pass a Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) Level VI point of origin inspection (49 CFR 385.415(b)(1)). In your issue request you asked two specific questions which I will address individually.

Question 1: “If the origin was in the USA mainland is it necessary to run the Level VI inspection at the port in Puerto Rico?” CVSA Reply: Upon a successful completion of a Level VI point of origin inspection and a Level VI decal is affixed, that single shipment of HRCQ Class 7 can moved from its point of origin to its point of destination without another Level VI inspection being required enroute, if that single shipment does not experience an out of service violation during the trip or the tractor and trailer are separated during the trip. Jurisdictions are not prohibited from conducting an enroute Level VI inspection or even a Level II or Level III of that shipment enroute to its destination.

Question 2: “If there is non-certified inspector for Level VI in the Island, can we use a Professional Mechanical Engineer, knowledgeable, of the DOT CFR 49, to conduct the inspection?” CVSA Reply: The answer to your second question is no. CVSA Operational Policies specify only a certified Level VI Inspector can conduct a Level VI inspection and apply a Level VI decal.

Inspecciones en el punto de origen - Puerto Rico