Saltar al contenido principal

Fijaciones de gancho con tuerca y perno a una cadena

Fecha de registro30 de marzo de 2015
Número de asunto15-016-VEH
NombreBrent Hoover
AgenciaIndiana State Police Commerial Vehicle Enforcement Division
Dirección7811 Millhouse Road Suite JIndianapolis, IN, 46241United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva)
Teléfono812-631-8626
Correo electrónico[email protected]
ComitéComité de Vehículos
EstadoCerrado
Resumen del asunto

¿Se puede usar una tuerca y un perno en los siguientes casos: 1) para unir un gancho a una cadena? 2) para unir una cadena con un eslabón de reparación adecuado? ¿Se puede usar una tuerca y un perno en lugar del pasador y la chaveta equipados?

Justificación o necesidad

Me gustaría saber si un perno de esta capacidad puede ser clasificado y utilizado. De no ser así, ¿sería un enlace incorrecto?

Solicitud de acción

Me gustaría que me notificaran cuáles son los resultados y tal vez ver un cambio en el OOSC para que este tema se aborde de manera más clara.

Medidas adoptadas por el comité

This request came into the Vehicle Committee after the agenda for Jacksonville was already closed but it was forwarded to the Cargo Securement Forum for discussion. Research was done on the issue and was presented to the forum:

FMCSR 393.102(a) and CCMTA Standard 10, Section 6 (2) say: Equipment must be designed for that purpose. Bolts are not designed for that purpose. Bolts grading are determined in shear strength and clamping capacity. A bolt in a removable hook is not really submitted to shear strength but to a bending force. They are not evaluated for that purpose. It was deemed that the current language in OOSC is sufficiently clear.

The Forum agreed that the bolt used in this cargo securement repair application is not acceptable and that there is no need to amend the OOSC wording. It is not a proper repair, therefore the “any missing required component” or “repairs, other than the clevis variety” adequately cover this condition.

Documentos de respaldo